"Porsche 924, 944 ir 968 History

būti leidžiama didesniu variklį iš kai kurių ateityje VW, tinkamiausia nustatymas atrodė priekinių variklio /galinis pavara - o tiksliau, galinis pavarų. Porsche tikrumo; patirtis ten buvo daug, o valdymo maniau konfigūracija “ techniškai įdomus ir rdquo.; Dar geriau, inžinierius Jochen Freund manė, kad jis galėtų gaminti gerą galinį pavarų per EA425 ’ s išlaidų apribojimus. Svarbiausia, išdėstymas suteiktų netoli net pirmyn /atgal nukreipta svorio balansą ir tokiu būdu sumažinti potencialiai pavojingą didelis pasukimas ankstesnių Porsche. Taigi padariau VW Projektų EA425 virsti Porsche Tipas 924, paskyrimą pasirinkto reiškia pilną pertraukos su 914. ("Porsche niekada nesinaudojo projekto skaičių tarp 917 ir 924, išskyrus 923, vidaus kodo keturių cilindrų 912e variklis.) Priekinė variklio /galinio pavarų koncepcija negavote ’ ● naują, atsiradusi dėl tokių įvairių mašinų kaip Pontiac ’ s “ lyno kelio automobiliu ” Audra Compact nuo 1961-63 ir Ferrari ’ s 275 GTB. Bet Freund'o tikrumo; išplanavimas buvo kruopščiai suprojektuotas su Baukastenprinzip
galvoje. Velenas buvo maža, splined reikalas, 20 mm skersmens, tiesus ir be U-sąnarių ir įdėtos į vamzdžio paleisti iš keturių guolių strategiškai išdėstyti taškuose didžiausią sukimo streso. Jo galuose buvo pavarų dėžė ir sankabos, pastaroji varžtais tiesiai ant variklio. Tiek variklis ir pavarų dėžė buvo padėta ant guminių laikiklių pora

Dar vienas “. &Rdquo sankabos korpusas; buvo numatyta nugaros sukimo momento keitiklis Audi ’ s būsimą visiškai automatinis trijų greičių transmisija, kuri būtų 924 variantas ir kažkas naujo "Porsche". Rankinis transmisijos pradžių pasiūlė turėjo vos keturis Pirmyn skaičius (naudojant ne "Porsche" baulkring sinchronizatorių} vairavimo per vieną sankaba su diafragma pavasarį Tradiciniai bet šiuolaikinio aprašytą variklį. Tiltinių-cam inline keturių su aliuminio galvutės ir ketaus blokas . Šiek tiek daugiau kvadratinių gręžinys /insulto matmenys 86,5 × 84 mm davė poslinkis 1.984 kubinių centimetrų (121,1 kubinių colių). Cilindro galva buvo plokšteliniu dizainas su garnys tipo degimo kamerų (dalija stūmoklių, vienodo veido vadovas). Skirtingai nuo jos VW Programos, 924 variklis gurkšnojo kuro per Bosch ’ S yra patikimas K-Jetronic "(CIS) injekcijos (kaip tai darė Audi 100 versija) Kitos funkcijos įtrauktos ir dėvėti dantytas diržas cam diską, dvigubai vožtuvų spyruokles, ir dėl riboto šilumos

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>