Naršyti straipsnį 1994 1995 1996 1997 1998 Ford Mustang 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang Apžvalga
1994 Ford Mustang buvo daugiausia naujų automobilių, kad rode ant potvynio bangos tikintis ir nostalgija. Skelbimai nuotraukoje su klasikinių "65 deklaruoti, " Tai yra tai, ką jis buvo. &Quot; Tiesą sakant, tai beveik nebuvo.
šurmulys, kai "Ford laikomas pakeisti klasikinį Mustang dizainas su priekine ratų pavara" Mazda pagrįstą Probe parodė, kad Mustang gerbėjai niekada priimti japoniško stiliaus pakaitalas jų Automobilių
Bet su paklausos ". nekilnojamojo " ponis automobiliai atsilieka vėl 1980-ųjų pabaigoje, kai Dearborn pradėjo klausinėti už kitą naują Mustang poreikį. Be to, "Ford" turėjo daugiau pelningą produkto žuvų mailius (The Explorer Sport-naudingumas už vieną), o senieji Mustangs dar buvo parduoti gana gerai, tad kodėl skubėti? Su tuo, planavimas floundered už gerą dvejus metus. Tada sužinojau, kad "Ford" General Motors "buvo atsisakyta planuotą Priekiniai varantys Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird dėl naujos galinio disko 1993 samprata. Firmos pasididžiavimas pareikalavo tinkamą atsakymą, todėl naujas Mustang programa buvo vykdomi anksti 1989.Code pavadintas SN95, šios pastangos prasidėjo vartotojų klinikose per Dearborn tradicijos turo, ką PR flacks vėliau vadinamas ". Šuoliais apklausas " Tačiau šį kartą, neįprastas svoris buvo atiduota Mustang savininkų nuomonę. Papildymai pageidavimų sąrašus buvo modernus stilius su užuominomis originalas, pigus ir lengvai aptarnaujama V-8, galiniai varantys ratai, žemos bazinės kainos, ir daug variantų: trumpai tariant, visiškai naują seno gero Mustang.Because Ford tapo taupesnė organizacija, ir su " komandos koncepcija " dabar Evangelija visame Detroite, SN95 sukūrė gana skirtingai nuo ankstesnės Mustangs.The didelis išvykimo buvo gana mažos, nepriklausomos kelių profesijos projekto grupės formavimas. Pagrindiniai skaičiai įtraukta bendra direktorius Mike Zevalkink, verslo vadybininkas John Coletti, dizaineris vadybininkas Bud MAGALDI, interjero dizaineris emeline karalius, inžinerija vadybininkas Kurt Achenbach ir jėgos pavarų vadybininkas John Bicanich. Visi pranešė Will Boddie, tada direktoriaus mažas ir vidutinio dydžio cars.Considering legendą patikėtą jų, SN95 komanda dirbo stebėtinai kuklų biudžetą: $ 700,000,000 visi, su vien tik $ 200,000,000 skirta projektavimo ir inžinerijos.
[1] 