1940 m Ferrari AAC 815.
grotelių
Felice Anderloni padarė keletą pradinių eskizus, tada rafinuoti juos naudojant savo "visualizers," vyrai, kurie pasuko pirminius brėžinius ir idėjas išsamiai tinkas. A 1:. Tada 10-maketas buvo pastatytas ir analizuojami vėjo tunelyje
Pirmieji 815 (8-cilindrai, 1,5 litrų) atlikta tyrimų viešaisiais keliais. Carlo Anderloni sakė Touring mėgstamos ruožų buvo tarp Milano ir Komo ir tarp Milano ir Bergamo. "Automobilis buvo iš veltinio juostelėmis", sakė jis, "tada po antrą automobilį su borto kas fotografavau fotografas. Kai nuotraukos buvo sukurtas, mano tėvas pažvelgė veltinio juostelėmis analizuoti oro srautą. "
Du 815s buvo pastatyti ir įstojo 1940 Gran Premio Breša della Mille Miglia, vieną kartą pakaitalas tradicinių Mille Miglia , Jie buvo narsūs konkurentai. Vienas dominuoja savo klasę ir bėgo kaip aukštas, kaip 10 Bendras vėlai lenktynėse. Abi turėjo išeiti į pensiją su mechaninių gedimų, todėl "Ferrari pažymėti truputį žiauriai" eksperimentas, kuris prasidėjo taip puikiai baigėsi nesėkme, daugiausia dėl to, kad automobilis buvo pastatytas per skubotai. "
815s buvo paskutiniai automobiliai "Ferrari" būtų dirbti už metus. Italija oficialiai tapo Antrojo pasaulinio karo birželio 10, 1940, kai apskritai Siekiant pradėti vietos fašistinių būstinėje nuvalo šalį. "Ferrari" išgyveno pagal gamina naftos varoma šlifavimo Mašinos ir staklės konfliktą.
Po dvejų metų į karą, vyriausybė paskelbė, skirtų Italijai pramonės šakų siekiant decentralizuoti. "Ferrari" persikėlė Auto Avio Costruzioni veikia nuo Modenos į Maranello, kaimo priemiestyje maždaug 10 mylių į pietus, kur jis jau priklauso žemės sklypas.
Pasak tuometinio "Ferrari darbuotojų Girolamo GARDINI, kad šis žingsnis įvyko liepos 26 1943. Iki rugsėjo, bendrovė kadaise buvo vėl darbe, ir jos darbo jėga padidėjo iki 140 nuo 40 per ateinančius dvejus metus.
Sąjungininkų bombos du kartus paspausti gamyklą, antrasis reidas blogai kenkia įrenginys. Bet tai pasirodė tik laikinas nesėkmių. "Aš nebuvau nepasiruošusi karo pabaigos", "Ferrari" pažymėjo savo atsiminimuose. Iš tiesų, jo aistra automobiliams ir konkurencija buvo akivaizdu dviejų 815s iliustruoti tuo AAC karo metų pardavimo brošiūros viršuje.
Po karo, "Ferrari" negaišo laiko sukurti naują variklio konfigūraciją, jis turėjo omenyje metus. Gaukite informaciją kitame puslapyje
daugiau puikių informacijos apie "Ferrari", žr.
