125 pradinis išvaizda buvo Piacenza gegužės 11 ir pilotavimo rodsteris buvo Franco Cortese, talentingas vairuotojas, kuris taip pat buvo Ferrari komivojažierius savo staklių verslui. Cortese darbo sutartyje buvo sudarytas 1947 metų balandžio, ir pareiškė jis uždirba 50.000 lirų per mėnesį (apie $ 84 metu), su kelionės išlaidų ir užstatai kuriems bendrovė. Cortese būtų išlaikyti vairuotojo lenktynių laimėjimo, o "Ferrari" laikomi tie laimėjo komanda.
30-juosmens, 60 mylių lenktynių Cortese anketa 125 S bėgo 27 ratai iki jos kuro siurblys atleiskite. Vis dėlto, jis nustatė greičiausią ratą, rodo savo potencialą, o automobilio. Po dviejų savaičių į Romą, kad potencialas buvo visiškai įgyvendinta. Po 40 ratų ir maždaug 85 mylių, Cortese ir 125 S paėmė languota vėliava, kurių bendras pergalę.
Ir taip prasidėjo Ferrari legendą. Cortese įmetė dar vieną pergalę, kad metų, plius sekundžių ir dvi klasės laimi pora. "Mes lenktyniauti kiekvieną sekmadienį išbandyti automobilį," Cortese priminė, Ferrari Tipo 166. UAB "buvau vienas [ir] kiti buvo daugiausia [vairavimo] Maserati. Bet mes buvome pranašesni, Ferrari buvo labiau modernus automobilis, sakyčiau išskirtinis tuo laikotarpiu. "Tai vairavo labai lengvai [bet] ... tai [turėjo] šiek tiek kitokį variklį. Mums buvo naudojamas normaliomis nuo keturių ir šešių cilindrų varikliai [ir] tai dvylikos cilindrų buvo kaip elektros varikliu. Tai būtų "Spin" labai lengvai, todėl vienas turėjo būti atsargūs. " Enzo Ferrari" buvo ne motyvuoja savo darbuotojus ir parduoti savo idėjas meistras. Kitame puslapyje, jo bendraamžiai duoti pirmų rankų sąskaitas jo pastangas "Ferrari" pastatytas dar vienas automobilis 1947, keisti kėbulo ir variklio kiekvieno savo trijų mašinų, kiek reikia. Iki rugpjūčio, V-12 anketa tūris buvo padidintas iki 1902cc ir modelis pavadinimas keitėsi 159. Iki 1948 pradžioje, "Ferrari" buvo priėmimo 166 su savo 1996cc pajė
daugiau puikių informacijos apie "Ferrari", žr.
Ferrari marketer ir skatintojas
