Vėliau dvivietis Vaizdo varikliu MGP į viršų greitis 115 mph ir nuo 0-60 devynių sekundžių.
metiniai Olsterio Turizmo tyrimai netrukus atėjo prieš MGA 1500 Įžanga į Le Mans dvidešimt keturi valandų lenktynėse, kad Abingdon darbai įrašytas komandos
tris prototipus kiek malonumas
tikinčiųjų. Vienas iš jų buvo maitinamas su standartiniu pushrod variklio, bet kiti du vyko dvigubos pridėtines velenai -.
pranašiškas žvilgsnis į MGA ateitį
Deja, DOHC pora sukūrė
vožtuvų bėdų, verčia juos anksti išeiti į pensiją. Standartinis variklis prototipas padarė gerai, tačiau, apdailos ketvirtą klasę už iš Porsche komanda, praktiškai iš Le Mans patirtį pakartoti.
Ulster bandymai antrąsias pastangų pagal naujai organizuoto gamyklos rėmimą. Tokiu atveju metu tragiška smashup įtraukiant septynis automobilius baigėsi dviejų vairuotojų mirties. Laimei, nė vienas prototipas Mgas dalyvavo, bet BMC lenta, niekada entuziastingai gamyklos remiama konkurencija į pirmąją vietą, sustabdytos visą tolesnį lenktynių veiklą.
Net Royal Automobile Club, ilgas kooperatyvas organizavimas nusprendė, kad senas Dundrod, Šiaurės Airija, žinoma, buvo pernelyg pavojinga, ir taip garbinga kelio buvo uždaryta.
Jei norite sužinoti daugiau apie ilgai lauktą 1955 MGP, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1955 MGP
tikroji sėkmė 1955 Le Mans, o daugiau nei penki mėnesį sausra MG sportinių automobilių, tikri dideli iešmas kur nauja , gražiai supaprastintas 1955 MGA 1500 buvo rodomas.
Domina beveik identiškas Le Mans trio, visiškai gaubia dviviečiam naudojamas standus, uždaro profilio rėmo, kad išmatuotas 45,5 colių pločio kabinos, leidžiančiu mažai sėdimų su kibirais nestled tarp rėmo bėgiai ir perdavimo kupra. Laiminga rezultatas, žinoma, buvo aptakus profilis
1489cc OHV variklis, gerai įrodyta BMC B tipo inline keturių, naudojama ta pati 8.3. 1 suspaudimo laipsnis kaip MG Magnette ZB apdaila, kuri debiutavo per vieną mėnesį po 1955 MGP. Įrengtas MGA su dviguba 1,5 colių SU pusiau skysčių šalinimo karbiuratorių, ji sukūrė 68
