tikėtina, kad dviguba kamera liktų gamybos šiek tiek ilgiau, jei neigiamas plėtra (už Abingdon, bent jau) nebuvo įvyko 1957 BMC valdymo paskelbė, kad Austin Healey-būtų, nuo šiol bus gaminami kartu MGP o ne tradicinis Ostinas dirba Longbridge.
Kaip iš tiesų, Ši kliūtis gaminti Mgas skaičiais pakankamai patenkinti paklausos rimtai pasmaugti inžinerijos raidą, o tai dar labiau nusivylė Thornley, Enever ir jų dedikuoti darbuotojai. Akivaizdu, kad BMC lenta tapo žinoma, kad "MG veikia, nepaisant to, kad mažesni ir mažiau mechanizuotas, buvo efektyvesnis nei ant Austin pusėje susijungimo gamyklose.
Norėdami pamatyti, kaip ši nauja situacija paveikė 1959 ir 1960 metais MGP, patikrinkite kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1959 ir 1960 MGP
Per ateinančius dvejus metus, 1959 ir 1960 metais MGA vystėsi toliau. Kai MGA 1500 serijos užleido 1959 gegužės pagerėjusios 1959 MGP 1600 (neoficialiai vadinamas Mark I), gamyba sudarė 58,750 -. Daugiau nei bet kuri kita nuolat pagamintos sportinio automobilio iki to laiko
Iš pradžių , galingumas 1600 sutapo, kad Twin Cam. Įdomu, naujas modelis anketa jėgainė buvo pushrod versija 1588cc variklis, bet pasiskolino suspaudimo santykis, carburetion ir vožtuvas laikas nuo 1500
didesnis 75,414 mm skersmens, nors, padidino arklio iki 80. 5.600 rpm , Lockheed diskiniai stabdžiai tapo standartinė priekyje, o perdavimo ir oro sraigto veleno naudos iš Twin Cam plėtrai.
1960 MGP 1600 kupė toliau kaip į rodsteris alternatyva.
1600 taip pat gavo keletą neesminius projekto pakeitimus kad būtų lengva atskirti nuo 1500. Stumdomi šoniniai užuolaidos, kurie jau buvo galima rasti Twin Cam, pakeitė dėl 1500
priekis gavo didesnis, laižytis stovėjimo šviesos lęšius ir užpakalinis žibintas atlapus mazgai buvo modifikuotas priimti antrąjį lęšį. Apšvietimo pokyčiai buvo atsakas į JAV reglamentus, re
