Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> klasikinis kolekcines >> 1950 kiti gamintojai >>

GM Motorama Firebirds

Citroën tuo, kad įprastinių šaltinių buvo pakeistos keturių tarpusavyje hydropneumatic dėžutes, du priekiniai ir du gale.

elektrinis siurblys ir akumuliatorius priversti aliejaus į dėžutes ne nustatytomis daviklių kiekviename automobilio kampe spaudimo. Taigi naftos suspausto oro, kuris Nustatykite automobilio važiavimo aukštį, taip pat veikė kaip sustabdymo ir smūgiams slopinimo terpėje. Kadangi automobilis buvo įsteigtas suvažinėti tik sklandžiai keliais, pakaba kelionės buvo minimalus. Be to, važiuoklė greičiu buvo mažesnis nei kitų. Du GM inžinieriai vairavo stiklo Firebird II iš Detroitas Atlanta ir atgal už SAE susitikimą ir pranešė nepriekaištingą veikimą; nėra mechaninių problemų bet kokio pobūdžio. Jie sako, nors, kad organinis stiklas šiltnamio efektą sukeliančių padaryti interjerą gana nemalonus karštu oru, nepaisant puikios oro kondicionierius. Titano Firebird II (kuris buvo griežtai " pushmobile ") turėjo ne tik orlaivio tipo prietaisų skydą, bet lėktuvo stiliaus supjaustyti į apačią vairas. Per kiekvieną Motorama rezultatus, "General Motors" būtų parodyti trumpą, plataus ekrano filmą, kuriame Firebird II atvyko kreiserinis žemyn automatizuotą kelią, vairuotojas pamiršo eismo kaip jis kalbėjosi su savo šeima ir visi jie patiko artimųjų dekoracijos.

Kai filmas baigėsi, ekranas panaikintas ir titano darbingi automobilių atėjo valcavimo žemyn link auditorijos rampą. Tuo rampos pėsčiomis, tos pačios šeimos iš keturių išlipau ir pradėjo paaiškinti automobilio daug nuostabius bruožus.

Kai Firebird II buvo baigtas, mintys iš karto kreipėsi į ateitį dar kartą. Žiūrėkite, kas ateis kitas už GM Motoramas kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:

  • klasikinių automobilių
  • raumenų automobiliai
  • sportiniai automobiliai
  • New Car Paieška
  • naudotas automobilis Paieška
    Projektavimas GM Motorama Firebird III

    Iki šiol labiausiai intriguojanti ir įtakinga GM Motorama dujų turbininių variklių automobiliams buvo Firebird III, kuris atvyko 1958 metais pabaigoje. Paaiškėjo, kad vienintelė valstybė šio trio, neturės jokio didesnio poveikio GM gamybos automobiliams.

    Dave Holls, tada vadovas Cadillac studijoje sakė, kad III Firebird buvo svarbus, nes jis sulaužė senus verslo taisykles paviršiaus plėtrai. Nebėra nebuvo stilistai turi apimti VP Styling Harley Earl tradicinių išryškinti linijas jų dizaino.

    Tai nauja kryptis pasirodė vi