GM Motorama FIREBIRD II "žibintai reikėjo ...
... jie kilo iš slėptuves bodysides.
titano naudojimas turėjo būti gamintojais" Įdomiausia iššūkis. Yra iš tikrųjų buvo du Firebird IIS pastatytas, vienas su stiklo pluošto kėbulo, kitas su titano odos. GM stilius niekada dirbo su titano anksčiau, tačiau grafas norėjo jį išbandyti, ypač po Respublika plieno pagaminti lakštai akcijų prieinama. Respublikos tiekiamas Earl gamybine žmones su 10 pėdų-by-4-pėdos lapų 0,040 colių storio, taip pat 0,050 colių sandėlyje gaubtu ir decklid. Titano sveria pusę tiek, kiek plieno, negali rūdžių, ir yra labai kieta ir nelankstus - todėl beprotiškai sunku dirbti, nes dalims gaminti įgula iš karto sužinojau. Kai kalama, paviršius susitvarko nešvarumus, kurie veda į skilinėjimą. Medžiaga yra toks šarvai panašūs, atsižvelgiant į McLean, kad kraštai negali būti kontūrinė ir gabalai privalo specialius įrankius. Plokštė, kad ėmėsi 30 minučių suformuoti plieno paėmė 24 valandas titano. Suvirinti linkusios tepti metalo, kuris grafas norėjo palikti nedažyto.
Kaip Firebird II išeiti iš planavimo etape į gamybos? Sužinokite kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
kūrimas GM Motorama Firebird II
Po daugelio nelinksma bando dirbti su titano GM VP Styling Harley Earl norėjo už GM Motorama FIREBIRD II eksterjero, Bob McLean nusprendė atsisakyti rankų formavimo ir nurodė Kirksite miršta numatyti pagrindinių kūno dalyse.
Jis stebėjo, kaip panelės buvo likviduoti įkaitusį titano, jis pasakė, apšviesti ryškiai geltona-aukso 920 laipsnių pagal Celsijų. Ir 11 valandą, pakeisti keletą siūlių GM tyrimų sukūrė epoksidinės dervos obligacijų titano korpusą į GM Motorama FIREBIRD II plieno formavimą. Kaip galutinis efektas. Grafas paprašė, kad titano būti poliruotos, panašiai kaip Nerūdijančio plieno paviršiaus pastarųjų dienų DeLorean automobiliu (McLean vėliau dirbo DeLorean, todėl jis galėjo imtis idėją su juo). Kadangi handprints neaiškus titano, galutinis paviršius gavo kelis sluoksnius aiškiai laku.
Harley Earl žavisi titano GM Motorama Firebird II Arizonoje.
Trečias techninę tour de force buvo Firebird II oro /alyvos suspensija. Developed by GM Deico skyriaus, ši sistema panaši
