Ford /Chevy kainų karas, kuris buvo clobbering dauguma markių (ypač nepriklausomi), nes viduryje 1953 paskatino dvi New Plymouth funkcijas 1954 m. Vienas iš jų buvo labai reikalingas visiškai automatinė pavarų dėžė, Chrysler "puikus dviejų greičių PowerFlite. Kitas buvo naujas standartas variklis, 110 arklio galių, 230.2-kubinių colių šešių anksčiau saugomos Dodge
Tai buvo pakankamai mažai. Chevy šešių buvo iki 115 arklio galių su stickshift arba 125 su Powerglide; "Ford" naujos orinės vožtuvų V-8 pasiūlė 130.
Plymouth - ir taip "Chrysler Corporation" - turėjo niūrus 1954 Nors "Chevrolet" pardavimai vyksta gana stabili ir "Ford," Buick "ir Olds visi patiko didelės naudos, Highland Parko maitintojas sumažėjo beveik 40 procentų, krenta žemiau trečias kalendorinių metų gamybos pirmą kartą nuo 1931
Norėdami sužinoti daugiau apie už 1955 perprojektavimo, toliau skaityti kitame puslapyje.
Daugiau informacijos ant automobilių ieškokite:
1955 Plimutas Belvedere
1955 m staiga Plymouth varlė tapo gražus princas. Stiliaus pagal Virgil Exner krypties pagal Maury Baldwin, 1955 m Plimutas Belvedere buvo labiausiai jaudinantis Plimutas amžius aptakus, gerai proporcingas ir pastebimai greičiau
Ratų bazė įgijo tik colio, taigi atitikimo Ford ir Chevy, tačiau apskritai aukštį. buvo 1,5 colių mažiau ir bendras ilgis 10.3 colių didesnis nei 1954 Su rudens-toli priekinių sparnų, su gobtuvu žibintų, suvynioti stiklas, žymiai išsiplėtė stiklo srityse, dailus galiniai Sparnai, ir spalvingas dviejų tamsinimo tai buvo transformacija toks dramatiškas, kaip tai metų Chevy.
Tai buvo ne toks jau didelis komercinės sėkmės, nors. Plimutas tikrųjų pastatyta mažiau nei 1955s 1954s, metant iš trečiosios į šeštąją metų modelis produkcijos už Buick, amžiaus, ir Pontiac. Tačiau tai klaidingas. Paklausa padidėjo per metus, pasiekęs Įvedus 1956s, ir pasidalijimas nustatomas per kalendorinius metus gamybos rekordą beveik
