Naršyti straipsnį 1959" Fiat Abarth 750 Zagato Coupe 1959 Fiat Abarth 750 Zagato Coupe
1959 "Fiat Abarth 750 Zagato Coupe gimė tarp Abarth bendradarbiaujant ir "Fiat". Per savo profesinį gyvenimą, Carlo Abarth (1908-1979) išgarsėjo dėl gręžimo didelį kiekį atlikimo automobiliams su mažyčių variklių. Kartais tai buvo automobilių savo dizaino. Dažniau, nei ne, nors, jo parduotuvės, esantys Turinas, Italija, įkurta 1949 metais, paaiškėjo, energingas transporto priemones, paėmė jų pradinių taškų kitų gamintojų produktus.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
Abarth Artimiausias - ir garsiausių - bendradarbiavimas buvo su "Fiat", Italija automobilis priėmimo kolosas, kuris taip pat yra Turine. (Kai 1971 Abarth ir partneris parduodamas savo verslą - kuris taip pat gaminamas variklis pertvarkymo rinkiniai ir veiklos išmetimo sistemos - FIAT buvo pirkėjas Abarth pasiliko keletą metų direktoriaus lenktynių ir bandymų prieš grįžtant į gimtąją Austriją.). Atkurtas automobilių šiuose puslapiuose yra vienas iš Abarth-Fiat aljanso vaisių. Tai buvo vienas iš kelių sėkmingų variantų Abarth & Co galėjo padaryti iš populiariausių galinio variklio Fiat 600 sedanas.
1956 m Abarth pradėjo siūlyti 750 išvedimas mažai suapvalintos Fiat. 600 cc keturių cilindrų variklis buvo nuobodu ir glostė, kad 747 cc (suapvalinti spausdinti iki 750), ir atsižvelgiant į kitus patobulinimus. Išėjimo beveik padvigubėjo iki 41,5 arklio galių.
Zagato kupė buvo tokia maža, nes ji turėjo atrodyti sportiškas ant mažyčio 78.7 colių rato unibody platforma.
© 2007.
Išoriškai jie Fiat Abarth 750 sedano atrodė beveik identiškas jų masinės gamybos pusbroliai. Kitas žingsnis Abarth buvo pasiūlyti ypatingą darbingi versijas 750. Dėl to, jis kreipėsi į Milano coachbuilder Zagato. Rezultatas buvo aerodinaminis aliuminio korpusu kupė tokia maža, kad ji buvo laikoma būtina paspausti išsipūtęs per sėdynių stogo siekiant įgyti šiek tiek brangų galvos kambarį. Ši funkcija buvo slapyvardį, kad būtų nustatyti šį žymiausią - ir produktyvus - iš Abarths:. &Quot; dvigubas burbulas "
Zagato kupė buvo tokia maža, nes ji turėjo atrodyti sportiškas ant tos pačios mažytė 78.7 colių ratų bazė unibody platforma (ir visa nepriklausoma pakaba su galinių ašių sūpynės), naudojami ant sandėlyje Fiat 600. 750 Zagato stovėjo 8,1 colių mažesnis nei 600 įsikūrusio 750 sedanas, ir buvo 1,5 colių trumpesnis. Coupe buvo
[1] 