Įvadas į 1959

9 Jis buvo pasiryžęs gelbėti Studebaker kartą vėl - kaip tai buvo 20 metų anksčiau - su nedideliu ekonomikos automobilį

Taip gimė (ar mes turėtume pasakyti " išperinti "?). vieversys, įvesta 1958 m plėtros metu rudenį buvo beveik stebuklingai Trumpai tariant, už Churchillis davė žalią šviesą į projektą taip neseniai viduryje 1957. Ir protingas darbas buvo!

centrinė dalis 1958 kūną (kuris datuojamas 1953 metais) buvo palikta, o priekyje ir galinė iškyša buvo kapotas, todėl 27,4 colių sumažinti bendrą ilgį sedano. Ratų bazė taip pat buvo sutrumpintas nuo 116,5 iki 108,5 colių ir daugiau nei 200 svarų viršsvorio ištirpo.

rezultatas buvo automobilių, kad matuojant tris colius trumpesnius ir colių ir pusė siauresnė nei Rambler Amerikos, dar labai beveik kaip erdvus viduje, kaip didelis Ford Galaxie

Greitasis Amžius
apibūdino Lark kaip ". vienintelis Mažas automobilis vienu iš vandens pusės pasiūlyti originali, patogi svetainės šešis suaugę ".

Vyr stilistas Duncanas McRae, kuris vadovavo dizainerių komanda, buvo akivaizdžiai atsakingas už tai rodo Hawk įkvėptą kvadratinių groteles tai buvo ypatumas naują vieversys, tačiau pagrindinis forma naujasis mažai Studebaker daugiausia buvo dizainerio Bob Doehler darbas. Nuostabiausia, nepaisant šešerių metų senumo kūno komponentų naudojimą, Lark anketa stilius atsirado gaivus ir švarus - jei šiek tiek pasišiaušęs. Vienas negalėjo vadina jį gražus, galbūt, dar automobilis buvo patraukli. Galbūt būdvardis " mielas " ją apibūdino geriausias.

Tuo tarpu Hawk Studebaker anketa gražus sporto kupė, buvo išlaikyta, matyt, ne iš pardavėjų primygtinai. Tai buvo Vieversys, kad vis dėlto sudarė 94,4 proc Studebaker anketa 1959 visos produkcijos 138,866 vienetų.

Vyriausiasis mechanikas Genų Hardig taip pat maksimaliai išnaudoti esamų komponentų, tobuliname, nes jis pritaikytas juos mažesnio automobilio. Rėmas, aštuonių colių trumpesnis nei 1958 čempionas, buvo stipresnė ir tvirtesnė nei anksčiau. Pavasario normos buvo pakeistos. Neįtikėtina, tačiau Vieversys surengė keliu geriau nei sunkesni pirmtakai. Ir stabdymo plotas buvo išskirtinai turtinga, atsižvelgiant į automobilio svorį.
Keturių durų sedanas buvo lengvai populiariausias Vieversys 1960 54,946 pastatytas.
© 2007.

Ir šešių - ir buvo pasiūlyta aštuonių cilindrų versijos vieversys, pastaroji verti apie 135 $ premiją. Kuo mažesnis variklis buvo senas pa