Naršyti straipsnį 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop & Kabrioletas 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop &Kabrioletas
1964 Studebaker Lark Daytona kabrioletas
1962-1964 Studebaker Lark Daytona hardtopas konvertuojamų buvo sportiškiausias modeliai Studebaker senėjimo kompaktiškas linija, įvestas 1962 m kartu su pagrindinių reskinning pagal stilistas Brooks Stevens -., kuris vėl atliktą stebuklus South Bend ant minimaliu biudžetu
daugiau teka kūno linijas 1962-1963 buvo užskaityti aMercedes- stilius kvadratinių grotelių. Dėl 1964 metais, stilius tapo labiau tiesiai medalio andcrisper ir tvarkingas apverstas-trapecijos formos grotelės buvo naudojamas. Priešais jį visą, tačiau buvo pagrindinis kėbulas pirmą kartą matytus per 1953 Champion /Commanderseries.
Viršutinis-line Daytona pasiūlė priekinius kibiras sėdynės, centrinė konsolė, ir (nuo 1963 m) visiškai įrankiais. Sėdima priekinės sėdynių atlošus ir afloor montuojamas lazdas pamainą buvo neprivaloma, nes buvo įdomi lankstymo clothsunroof už 1962-1963.
Siūloma abiem šešių ir aštuonių cilindrų varikliai, viskas iš senovės L-galvos šešių, kuris buvo galiausiai atnaujintą tooverhead vožtuvai 1961, į karštą R-serijos versijų 289 V-8 ( thoughvery nedaugelis rado savo kelią į vieversiai). Studebaker mažėjančio pardavimo apimtis makethese modeliai gana retas šiandien - ir jie gana gerus automobilius kad su auseful derinys našumą ir ekonomikos minusai 1962-1964 Studebaker Lark Daytona HARDTOP ir kabrioletas: Gamyba 1962 Studebaker Lark Daytona Hardtop ir kabrioletas: specifikacijos 1962-1964 Studebaker Lark Daytona HARDTOP ir kabrioletas: Ratų bazė, coliai
Pliusai iš 1962-1964 Studebaker Lark Daytona HARDTOP ir kabrioleto:
gamyba 1963 Studebaker Lark Daytona HARDTOP ir kabrioleto:
gamyba 1964 Studebaker Lark Daytona HARDTOP ir kabrioletas:
: 109,0 Ilgis, colių
: 188,0 /184,0 /190,0
[1] 