Studebaker išgelbėjimas, kad laikas, atėjo su 1939 balandis įvedimo PERT mažai čempionu. Stiliaus Raymond Loewy, jis buvo protingas išvaizdos, gerai pastatytas, ekonomiškas mažai automobilių, konkurencinga kaina-protingas su " Mažomis Trys. &Quot; Remiantis ja jėga, Studebaker persikėlė greitai grįžti į juoda. Krizė buvo praeityje.
Bet tada, kai netikėtai iš sėkmių su savo pokario automobilių serija, Studebaker pradėjo slysti dar kartą. Iš 320,884 automobilių piką 1950 metų modelis, JAV gamybos sumažėjo po ketverių metų į 68,708, iš 79 proc lašas.
Studebaker Lark gavo patrauklią kosmetinis remontas 1963, bet tai nesustabdė pardavimą iš nosediving.
© 2007.
Studebaker parašė pirmąjį ketvirtį praradimą $ 8.300.000, o pinigų atsargos buvo iki popieriaus plonu $ 16 milijonų. Derybos su Packard gavo vyksta, baigiant dviejų įmonių susijungimo dvejų metų birželio 1954, Curtiss-Wright korporacija, ieškau mokesčių nurašymą, pateko į aktą.
Pardavimų pakėlė 1955, nors Studebaker pusė Kombinuotosios operacijos išliko giliai raudonos. Ir tada prasidėjo skaidrių iš naujo. Iki 1958 metų modelis gamyba nukrito iki 44,759 automobilių, nepaisant naują ekonomikos modelį, vadinamą The Scotsman įvedimo. Net 1938 metais buvo ouput buvo toks mažas; Dar blogiau, Studebaker-Packard operacija prarado dar 13 $ mln.
Metų pabaigoje, PACKARD vardas išnyko gera. Per pastaruosius dvejus metus, vieną kartą didžiuotis markė buvo nieko daugiau nei rebadged Studebaker vistiek, kiek iš Packard aistruolių nelaimės. Tuo metu, nuostoliai paprastai buvo laikoma nedideliu vienas.
iš Studebaker vieversys gimimo laikinai išgelbėti bendrovę nuo finansinės nesėkmės. Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau apie šį automobilį
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
iš Studebaker Lark
Perspektyvos Studebaker išlikimo gimimas atrodė niūri. Bet Studebaker vieversys gimimo pasuko dalykų aplink.
Haroldas Churchillis prezidentas įmonėje nuo 1956 m buvo įdėti savo darbuotojus dirbti su naujo modelio plėtros 195
