1960 Studebaker Lark

pagyvins kuklios sėkmės 1957-1958 Scotsman, atėmė žemyn, ekonomikos modelis, Studebaker Prezidentas Haroldas Churchillis stumiama į priekį su nauju kompaktišku automobiliu už 1959 -. Studebaker Lark

Klasikinė Automobiliai Vaizdo galerija

Jis nurodė stilistas Duncan McRae ir vyriausiasis inžinierius Eugenijus Hardig sugalvoti švieži projektavimas naudojant kaip daugelis esamų komponentai, kaip įmanoma. Vieversys antrąsias svarbų facelift iš Loewy įkvėpė 1953 modeliams. Protingai padaryta, dauguma žmonių manė, apie tai, kaip visi nauji.
259 V-8 variklis vieversys dar pavyko gauti 23.28 mpg.
© 2007.

centrinė įstaiga paėmė pjaustyti 8 colių, paliekant 108,5 colių ratų bazę. Priekinė ir galinė iškyša gavo kirvis, taip pat, pjovimo 27,4 colių išjungti viso ilgio. Daugiau nei £ 200 ištirpo procese. Nepaisant to, vieversys dar sėdi šeši.

Sėkmės atėjo iš karto su pardavimų beveik trigubai iki 131,075 už 1959 metų modelis. Dėl 1960 m Vieversys mačiau tik kosmetikos pakeitimus, nors 289-cid V-8 atgimsta, kaip tai darė keturių durų universalas ir kabrioletas, pastarasis Studebaker pirmasis nuo 1952 V-8 forma ji parduodama $ 2756.
Studebaker pjaustytų priekinę ir galinę užlaidą Loewy, kuriant LARK.
© 2007.

Atvirkštinė naujų dantukus iš Big Three veržiasi, vieversys tęsė pergalių kelią 127,710 pardavimai, įskaitant 8,571 ragtops.

259 V-8 variklis svaidė vieversys sedanas nuo 0 iki 60 mph per 10 sekundžių butas, bet dar sugebėjo 23.28 mpg 1960 Mobilgas ekonomikos perspektyvoje.
Nepaisant to, kompaktišką automobilį, The ... vieversys dar sėdi šeši
© 2007

Įrengtas 259 V-8 ir overdrive, jis bus perduoti daugeliui automobilių kelyje net ir šiandien
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite: