Naršyti straipsnį 1963-1964 Studebaker Avanti Įvadas į 1963-1964 Studebaker Avanti
Nors jis turėjo Milvokis-pramoninis dizaineris Brooks Stivenso dirba avarinių atnaujinimuose vieversys ir Hawk, Studebaker prezidentas Sherwood Egbert vadinamas Raymond Loewy projektuoti naujos kartos Studebaker lengviesiems automobiliams. Loewy, kurie nebuvo dirbo Studebaker nuo 1956 šoktelėjo su entuziazmu, perspektyvus EGBERT yra sportinio kupė revoliucinės dizainas, iš kurios visiškai linija Šeimos automobiliai būtų vystytis. Studebaker mesti prieš šeimą automobiliai buvo baigtas, tačiau Loewy padarė duoti EGBERT vieną trumpą akimirką šviečia su įsimintina 1963-1964 Studebaker Avanti.
Dizainas vienuma iki Loewy anketa talentinga komanda, Bob Andrews, Tom Kellogg, ir John Ebšteinas , Avanti (Italijos žodis " priekį ") buvo stiliaus pojūtis. Per kokso butelį juosmens sudarė pagrindą plonas pjūvis stogu su didžiule galinio lango ir built-in lanko bazę. Razor medalio priekiniai sparnai valomas atgal į kreivų gale, tada į domkratu iki uodegos. Loewy išmetė paprastųjų groteles, išleisti oro samtelis pagal plonu priekinio buferio, ir asimetriškas kupra į gaubtu. Viduje pakankamai avarijos apdaila buvo derinamas su keturių plonas pjūvis vinilo sėdynėmis ir orlaivio stiliaus valdymo skydelyje. Visa paketas buvo priimtas gamybai beveik jokių iš Loewy anketa smulkiosios modelio pokyčius.
Dėl išlaidų ir laiko, Studebaker nusprendė statyti Avanti kūną iš stiklo pluošto. Tai reikės Stout platformą, todėl vyriausiasis inžinierius Genų Hardig paėmė raumeningas MINELGA kabrioletas rėmas, sutrumpintas ir keistas jis, ir įrengti anti-linguoti barai ir galinius spindulio strypai. Į Bendix diskiniai stabdžiai naudojami ant Avanti (taip pat kai vieversiai ir "Hawks") buvo pirmieji apkabos diskai vidaus gamybos. Variklis buvo geriausias V-8 Studebaker turėjo, tikintieji 289, kuris sukurtas 240 AG ir standartinėse (" R1 ") Tune dėka 3/4 lenktynių aukštos pakėlimo kamera, dviguba pertraukiklis skirstytuvas, keturių barelį angliavandenių, . ir dviejų išmetimo
Andy Granatelli ir Paxton pat sukūrė pripūtimu " R2 " 290 AG, o gręžtinių-out 304,5-cid versijos tris aukštojo etapuose melodiją: R3, R4, ir R5. Tik devyni pripūtimu R3s buvo pastatyta (su tariamo 335 AG) ir R4 (jegas) ir R5 buvo eksperimentinis. Pastarasis turėjo du Paxton kompresoriai, po vieną kiekvienai cilindrų banko, magnetinį užde
[1] 