1961

avo staigiai praradimą galinių ratų traukos tuo sukibimo ribos. Tai buvo iš švelniai spyruoklių sūpynės ašies pakaba, kuri sukels galinius ratus per kibirkštinio Strėlė padėtį ir gerokai sumažinti protektoriaus kontakto su keliu pašalinis.

Vis dėlto teigiami atsiliepimai buvo stipresnis nei neigiamas , pakankamai stipri, iš tiesų, už Variklis Trend
sudaryti jos " Metų automobilis " pagerbti 1961 m viesulu antras toks suteikimo Pontiac trimis modelio metų. MT redaktorius Don Werner tai apibendrino į kovo 1961 klausimu, kai jis rašė, " Neapsunkinti Variklis tendencija
apdovanojimas yra tai, kad dizaino pažanga pripažinta turi būti atskira išankstinio link geresnio automobilio. Audra užpildo šį reikalavimą visiškai. &Quot; Jis padarė išvadą, sakydamas " Naujas Pontiac Tempest nustato daug naujų tendencijų ir neabejotinai yra už Amerikos automobilio už septintojo prototipas ".

Werner komentarai atspindėjo dideles viltis daugelio entuziastų, kurie tikėjo Audra buvo naujos skyriuje Amerikos automobilių, vienas, kad būtų daugiau dėmesio skirti subalansuoti, efektyvumas, ir vilties urmu praliejimo istorijos pradžia.

automobilių pirkti viešųjų atsakė teigiamai, taip pat. Iš 100,783 Tempests viso buvo pastatytas, garbingas pradžią, nors gerokai mažesnis skaičiais podsumowaniach pagal Corvair, Falcon, ir narsus, kad per metus. (Audra atkreipė labiausiai užsakymus bet GM Y kūno trio, nors.) Nuožulnus keturi variklis taip pat buvo šviesmečių į priekį nuo 215-cid V-8, kalbant apie populiarumą. Tik 2004 "61 Tempests buvo taip įrengta, įskaitant tik trys su mechanine pavarų dėže.

1962 metų modelis, pakeitimai Audra buvo gana nedidelis ir evoliucijos. Kabrioletas buvo įtraukta į eilutę ir buvo galima tiek Audra ir Lemans apdaila. Priekis taip pat buvo suteiktas kosmetinis remontas. Split-grotelės tema buvo pakeistas nauju trijų skyrių dizaino, įtraukta Pontiac " rodyklės taškas " Crest jo centre. Gaubtas taip pat buvo nauja, su " krioklio " dizainas, sumaišytas centro elemento grotelių.

Varikliai išsivystė taip pat. Naujas įsiurbimo kolektorius už keturių barelį kreivai-keturių variklis buvo geras už papildomą 11 AG, ​​iki 166 4800 rpm, nors momento skaičiai išliko nepakitęs. Keturių varžtų maitinimo taip pat buvo įtraukta į rankinę-Trans " 87Z " variklis.

87Z taip pat buvo už ypatingą NASCAR sankcijos variklio prieinama per Pontiac d