Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Pontiac Tempest sklandžiai Ride
Nors variklis buvo savo vietoje, Pontiac Tempest susiduria keletą papildomų iššūkių , Konkurencingas galios lygius, mažas plėtros išlaidos, ir platų bendrumo su 389 V-8, nuožulnus keturi programa buvo laikomas sėkmės. Apie tik trūkumų buvo variklio 557 svarų svorio ir jos neatskiriama antrinė vertikalioji drebulys jėga
interviu telefonu, pensininkas Pontiac inžinierius Malcolm R. ". Mac " McKellar, kuris giliai panardintas į kreivai keturi plėtrą, priminė, kad vibracija buvo gana reikšmingas. " Esmė yra tai, kad 195 kubinių colių, jis buvo per didelis keturių cilindrų būti pastatytas be balanso veleno ... Mes dažnai vadinama tai, kaip " "keliauja nuovargio mašina.";
Iš tiesų, beveik visas variklio aksesuaras stovai turėjo būti sustiprinta susidoroti su nuolat maišant. Vis dėlto, nuostabiai, beveik visi kelių testai dieną pažymėti kaip sklandžiai automobilis buvo vairuoti ir kaip ji buvo neįmanoma pasakyti, variklis buvo keturių važiuojant ją.
Paslaptis buvo lenkta kardano derinys, sukimo momentas vamzdis, ir specialios motorinės stovai. Lenktas pavaros veleno faktiškai įteiktas dviem tikslais. Be to, leidžianti beveik lygios grindys, tai nereikia normalių balansavimo tvarką įprastu kieto vienetą. Veleno kreivumas ir gumos įvores pora sukimo momento vamzdžių aptvarą viduje dirbo kartu numalšinti vibraciją. Paskutinis dalis lygtys buvo specialios gumos " naudojimą; spurgos " motorinės stovai esančios priekyje. Jie buvo pagaminti iš minkštos gumos ir buvo pakankamai didelis, kad būtų sugerti daug variklio vibracijos. Variklio galinis buvo įsikūrusi Iki tarpuašį ir sukimo momento vamzdžio stovai
". Keturių cilindrų Audra buvo sklandžiai vairavimo automobilis, bet jei plug tapo užteršta, nes jie kartais būtų su kuro švinu, kad stovai negalėjo absorbuoti papildomą vibraciją, " sakė McKellar. " Taip gali ne pastebėti tiek daug, su V-8, bet su nuožulniu-keturių, ji tikrai vibruoti ".
tiesiai už Variklis buvo bellhousing, kuris buvo prijungtas prie sukimo momento priekio vamzdis. Rankinis perjungimo automobiliai turėjo sankabą esančią normalią padėtį. Abu transaxles ir ritė pavasarį, sūpynės ašių galin
