automatinės transmisijos gavo keletą versijų, taip pat ir turinti specialių versijas kreivai keturi ir V-8 įrenginiams. Jie daugiausia skyrėsi sukimo momento keitiklio dydžio ir sankabos pakuočių skaičių. A " Park " pozicija buvo įtraukta ir LeManses gavo išskirtinę grindų shifter.
galinė pakaba taip pat buvo patobulinta. Sūpynės ašių išdėstymas naudojamas ant "61" 62 ir modelių buvo pakeistas nauju gale-rankos dizainas panašus į maketą į vieną naudojamo 1963 Chevrolet Corvette. Ašys turėjo U-sąnarių abiejuose galuose, kad ratas išlaikyti pastovų daugiau ratų išvirtimo nustatymas visoje savo asortimentą kelionės. Šis naujas dizainas leido galiniai ratai veikti daugiau nepriklausomai vienas nuo kito ir sumažinti Audra natūralų polinkį per daug jaučio.
Kaip ir visi geri dalykai, iš Pontiac Tempest paleisti galiausiai turėjo ateiti į pabaigą. Sužinokite, kaip kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
eilutės už Pontiac Tempest
Pontiac Tempest galiausiai nukrenta prie jos konkuruoja su Lemans slėgio Pabaiga. Nors Lemans pasidalino daug su pradinio lygio brolių, jo paveikslėlis buvo vis labiau upscale, padėdami jį kaip jaunesnysis Grand Prix natūra.
Kelių testeriai suteikė "63s aukštus ženklus montavimo ir apdailos, interjero paskyrimus , matavimo ir naujas V-8 galios. Kritika vyko intervale nuo transmisijos triukšmą, į lėtai stiprintuvas, mažiau nei pakankamas stabdžių, ypač su V-8.
Nors Audra šeima buvo vis geriau beveik visais atžvilgiais ir konkurencijos nebuvo įgyti bet kokiu pagrindu technologiškai, pirkėjai nebuvo vėlimas jai kaip jie tai padarė dar prieš metus. Gamybos buvo žemyn, su 69,832 Tempests ir 61,658 LeManses pastatytas dėl įvairių 131,490 vienetų iš viso. Be to, produktų planuotojai tikėjo ši tendencija tęsis, nes kompaktiškas rinkos segmentas buvo tampa gana perkrautas.
Tai realybė, kartu su santykinai brangios gamybos savikaina, reiškė linijos pabaigoje buvo artėja už transmisijos Tempests , Nors jie buvo
