Vėliau buvo ištrintas kairėje bankai kelių gamyba 389 variklius. Specializuotų dalių serijos, tada buvo sukurtas gamybos, įskaitant konkrečią alkūninio veleno du skirtingi įleidimo kolektorius, keturių cilindrų uždegimo sistema, ir įvairių sumaţino priedai. Gamybos 195-cid OHV " kreivai keturi " blokas atėjo šiek tiek vėliau. Tai buvo sunkus, sveria apie du trečdalius tiek, kiek V-8 nes 389 karterio buvo sulaikyti beveik nepakito.
gera naujiena buvo ta, kad mainai-gebėjimas su 389 apstu. Du varikliai bendri stūmokliai, žiedai, smeigtukai, švaistikliai, guoliai, cilindrų galvutės, aliejaus keptuvėje ir siurblys, vandens siurblys, skriejikas skriemulių ir harmonikos ivedimas. Ketverių pat naudojami ta pačia mašina įrankius ir keliavo žemyn pačią surinkimo linijos kaip V-8, žymiai sumažindama gamybos sąnaudas
Viską, ten buvo trys pagrindiniai versijos ". Trophy 4 " variklis 1961 metų modelis. Pirmasis buvo reguliariai kuro variklis su 8.6: 1 suspaudimo laipsnis ir vieno barelį karbiuratorius. Jis buvo įvertintas 110 AG esant 3800 aps, 190 £ pėdų sukimo momentą esant 2000 apsukų. Dėl automatinio perdavimo automobilių, šis variklis buvo vertinta 130 arkliams 4400 ir 195 £ pėdų sukimo momentą prie 2200, nes karštesnio veleno, nei naudojami stickshift automobiliams.
Antroji versija išlaikė vienintelis -throat angliavandenių, bet suspaudimo buvo padidinta iki 10.25: 1, prireikė priemokų kuro naudojimą. Pavarų dėžė versija buvo vertinta 120 AG esant 3800 aps ir 202 £ pėdų sukimo momentą esant 2000 nugaros; automatinis versija padarė 140 AG esant 4400 aps ir 207 £ pėdų prie 2200.
raciest iteracijos iš keturių buvo įrengta Rochester keturių barelį karbiuratorius ir dar karštesnio veleno. Abu lazdos ir automatika buvo vertinta 155 AG esant 4800 aps generuoti 215 svarų pėdų sukimo momentą esant 2800 apsisukimų. Buick anketa 215-cid V-8 buvo taip pat prieinama. Montuojama su dviejų barelį angliavandenių, ji taip pat buvo vertinta 155 AG, tačiau generuoja šiek tiek didesnį sukimo momentą 400 mažesnio rpm nei meatiest keturi.
Nors Audra turėjo daug galios, kad ne Pontiac inžinieriai turėjo Kitas apsvarstyti, kaip automobilis tvarkomi. Kitame puslapyje, sužinoti ką padarė Pontiac Tempest tokį s
