Naršyti straipsnį 1961-1963 Pontiac Tempest Įvadas į 1961-1963 Pontiac Tempest
tarp "Ford Falcon ortodoksijos ir į Chevrolet Corvair nontraditionalism erdvėje," Pontiac "statoma . iš jos teritorijoje, kai ji sukūrė kompaktišką 1961-1963 Pontiac Tempest
nustatyta sėkmės Volkswagen Amerikoje ir ekonomikos nuosmukio 1958 metais, Big Three Amerikos automobilių gamintojai pradėjo galvoti ne tik apie " credo; ilgiau, mažesnė, platesnis " kurti kompaktiškus automobilius, atitinkančius šio augančio rinkos poreikius. Nors "Ford" Atsakymas į kvietimą, 1960 Sakalas, buvo išbėgęs sėkmę pardavimų Chrysler "Valiant taip pat buvo labai populiarūs dėl savo europinio įtakos stiliaus ir tvirto kreivai šešių variklio. Net Studebaker ir AMC buvo žaidime, ir buvo prieš bet kurį iš Big Three atnešė savo mažesnės apimties transporto priemonių rinkoje.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
"General Motors" siūloma įvairiausios linijos kompaktiškas Automobiliai, iš radikalios, Galinio varikliu 1960 Corvair į visiškai įprastinių Chevy II, kad debiutavo po dvejų metų. Tarp šių dviejų Chevrolet, kalbant apie chronologija ir technologijas, buvo " BO-P " kompaktinių:. Buick Special, Oldsmobile F-85, o Pontiac Tempest
broliškos trynukams buvo grindžiamas 112 colių rato platformos featuring unifikuotus statybos ir tą pačią pagrindinę Fisher kūną. Mechaniškai, nors ten buvo reikšmingi skirtumai tarp jų. Be abejonės, Audra rodoma labiausiai neįprastas ratai trio, vienas iš labiausiai technologiškai pažangių sistemų siūlomų amerikietišką automobilį iki to laiko.
atsilieka nuo TEMPEST vystymosi istorija yra vienas iš Atskirta Ignoravimas ir ekonomiškai sąmoningai naujoves. Galbūt stipriausia motyvacija jo plėtrai buvo Corvair, arba tiksliau, PONTIAC noras ženklelį inžinerijos versiją ne gauti.
Firmos valdymo ieškojau pratęsti platformos pasiekiamumą į kitų padalinių, didinti pardavimų apimtis kompensuoti kūrimo išlaidas unikalaus galinio varikliais kompaktiškas. Pontiac, būdama šalia laiptais iš "Chevrolet" GM išsidėstymą, buvo logiškiausias pasirinkimas, bet Oldsmobile ir "Buick" buvo svarstomas savo versijas, taip pat.
Pontiac generalinis direktorius tuo metu, Semon E. " Bunkie " Knudsen, nenorėjo tarted viršų Corvair (turi būti pavadintas Polaris), kaip Pontiac. Į 1994 interviu su Thomas A. DeMauro, tada technine redaktore High Performance Pontiac ž
[1] 