Nors Pontiac žinojo, ką jie nenorėjo daryti, jiems reikia pasirinkti krypčiai jų naujas kompaktiškas automobilis. Kitame puslapyje sužinosite, kaip Jonas Z. DeLorean padėjo formuoti Pontiac Tempest
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
DeLorean ir Pontiac Tempest
Nepaisant kompaktiško, iš fledging Pontiac likimo poreikį Audra atrodė niūri. Su Corvair variantai rasti nežinomos Pontiac, Buick, ar Olds čempionais, nauja transporto priemonė buvo reikalinga. Pontiac išsiveržė į priekį į tarpžinybinė projekto žinomas kaip X-100 programą, kuriant daugiau ir iš esmės pakeista versija Corvair anketa Y kūno platforma.
tarpuratis buvo padidintas nuo 108 iki 112 colių ir nuostatos buvo už priekinių variklio išdėstymo nuo Buick ir Pontiac buvo kuriant variklius už jį. Pagrindiniai įstaigos būtų dalijamasi, nors kiekvienas padalinys gaus unikalų stilių ir nė atrodytų ne visiems patinka Corvair.
Pontiac direktorius pažangių inžinerinių John Z. DeLorean buvo neramus įdėti savo antspaudą ant " Platus Track " dalis projekto. Siekiant būna už konkurencingą kainą, kompaktiškas Pontiac turėtų padaryti tiek daug panaudoti esamus technologijų ir gamybos įrenginių, kaip įmanoma. Sprendimai, kad DeLorean ir jo komanda įgyvendino įrodė savo kompetenciją dirbti kūrybiškai per aiškiai apibrėžtų ribų ne.
DeLorean norėjo automobilį, kuris buvo daugiau nei tik kompaktiškas. Be to, siūlydami mažesnę pirkimo ir eksploatavimo išlaidos, naujas dizainas reikia turėti " BIG-Car " Važinėti ir siūlome komfortabilų telpa šeši suaugusieji. Mažesnis dydis taip pat pasiūlė būdingą sportiškumą ir DeLorean tikėjo jis galėtų įgyvendinti šiuos tikslus, taip pat pasiekti idealus 50/50 svorio pasiskirstymą naudojant lygių grindų, užpakalyje įrengtą trans
