Galiausiai, 1961-63 Pontiac Tempests nebūtų naujos tendencijos amerikietiškų automobilių pradžia. Tačiau jos tampa įdomi išnašoje, automobiliai, padarė viską, kad suteikti pažangią technologiją į kompaktišką srityje. Jie buvo be abejo kai kurie iš labiausiai novatoriškų transporto priemonių septintojo požiūriu inžinerijos ir esamų technologijų ir gamybos išteklių panaudojimo. Ironiška, jų kruopščiai tradicinių įpėdinis taps tendencijos, neršto ir raumenų automobilių reiškinį su galimybe paketą žinomas kaip GTO. Likusi, kaip klišė eina, yra istorija.
Tačiau Audra istorija ne visai nesibaigia. Kitame puslapyje, jūs išmoksite apie Tempest kabrioletas, kad beveik buvo
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Pontiac Tempest kabrioletas
1961 m Pontiac mėgino pasukti Tempest į akį šou automobilį , Nuo 1954 Bonneville Special sužavėjo showgoers tuo General Motors Motorama, Pontiac norėjo gamybos dviejų sėdynės sportinis automobilis skambinti savo. Tačiau spaudimas Chevrolet apsaugoti savo Corvette nuo tarpžinybinė konkurencijos išvengti, kad netaptų realybe.
Iki Fiero buvo įvesta 1984 metais, "Pontiac" būtų priverstas patenkinti savo sporto automobilių potraukį statybos vienkartinį šou automobiliai. 1961-1962 Audra Monte Carlo buvo ypač intriguojantis prototipas, nes jis buvo gamybos pagrindu automobilis, kuris, pagal savo prigimtį, reiškė, kad jis iš tikrųjų buvo gaminamas.
Pradedant už 1962 TEMPEST kabrioletas prototipo (nebuvo "61 ragtops), inžinieriai griežinėliais 15 colių skyrių iš vieneto kūno tarp durų ir galinių ratų, tada suvirinti likusias puses kartu. Rezultatas buvo 97 colių ratų bazė dviviečiam, kurių bendras ilgis 175 colių. Pasirinktinis eggcrate grotos buvo įmontuojami į akcijų angų ir akcijų stiklas buvo pašalintas ir pakeistas organinio stiklo priekinio stiklo dalį, suvynioti aplink duris. Stiklo pluošto Tonneau su dviem Pagalvėlė aptakų pakeitė akcijų galinio denio.
Interjeras buvo
