Jei lakuotais twincam šešių pristato prekes kelyje, kaip būtų sekasi tarptautinės konkurencijos šilumos? Atsižvelgiant į jos ilgą laiką susidomėjimas lenktynėmis, tai buvo natūralu, kad "Jaguar" norėtų sužinoti, o 1950 metų pradžioje, nusprendė lauko specialų automobilį pastatytas aplink XK-120 komponentų garsus 24 valandų Le Mans. Rezultatas buvo legendinis, C-tipo, vienas iš labiausiai įsimintinų konkurencijos sportinių automobilių istoriją. Pastatytas aplink lengvo vamzdinio plieno važiuoklės dėl sutrumpintą 96 colių ratų bazę, ji buvo varomas, kas buvo šiek tiek modifikuota versija gamybos varikliu. Pakeitimai sudaro ypatingą cilindrų galvutė su tiesiu įleidimo uostuose, aukštos kontūro paskirstymo velenas profilyje, didelių horizontalių karbiuratorių, speciali nemokama srauto išmetimo sistemos ir apšviesta smagračio. Nominali galia šoktelėjo iki 210 arklio galių ne 5800 rpm, o didžiausias sukimo momentas išaugo iki 220 svarų /ft 4000 aps.
Veikia ant sustiprino up akcijų sustabdymo, C-tipo vilkėjo sklandžiai aliuminio lydinio kėbulo kad įvyko lenktynių paruoštas svoris maždaug 2175 svarų. Natūralu automobilis buvo konkurencinga, ir tai turėjo reikiamą ištvermės. Jaguar laimėjo Le Mans 1951 vienakrypčius, ir nuvyko į rezultatą firsts Silverstone, Spa ir kiti grandynai 1952 Kitais metais, C-tipai grįžo namo pirmas ir ketvirta Rheims 12 valandų konkursas; dedamas pirmoji, antroji, ketvirtoji ir tuo Le Mans; ir tuo Nürburgring (kur XK-120S vyko ketvirtoji ir penktoji apskritai) 1-2. 1954, C-tipai bei gamybos Jaguar šutvė vėl laimėjo Spa, bent Zandvoort į olandų Grand Prix, o Le Mans, jei naujasis "D-type apskritai buvo antrosios vietos laimėtojas.
visi, 11 gamyklinių remiamų C-rūšys buvo baigtas, kartu su kitu 43 vienetų pastatytų parduoti " atviroje rinkoje " esant vardinei kaina 6000 $ kiekvienam. Šiandien galite padauginti šį skaičių iki ne mažiau kaip septyni net vos atstatomos Pavyzdžiui šio reto ir žiaurus kačių faktorius.
Eiti į kitą pusla
