Porsche Boxster istorija
1950 "Porsche Tipas 550 Spyder, į kairę, kelia su 1997 Porsche Boxster.See Daugiau nuotraukų Porsche Boxster.
Porsche Boxster yra įrodymas, kad bėdų gali veisti sėkmę. Gimė iš labiausiai neramus laikotarpiu šiuolaikinės Porsche istoriją, "Porsche Boxster buvo trumpąją hit su spauda ir visuomenės panašūs nuo jos įvedimo, kaip 1997 modelyje. Tai nebuvo staigmena. "Porsche Boxster čia buvo ne tik pirmoji švarus lapas dizainas" Porsche "po 20 metų (nuo" Porsche 928), jis buvo dviejų sėdynės rodsteris su išvaizda ir kelių manieros Primindama legendinis 1950-ųjų viduryje 550 Spyder. Ne tik, kad variklis buvo visiškai naujas vandeniu aušinamas horizontaliai priešpriešinis (" boksininkas "), šešių cilindrų, paklojo tiesiai už kabinos. (" Bokseris " plius " rodsteris " lygi ". Boxster ") Visa tai pradiniam bazinės kainos maždaug $ 40.000, labiausiai prieinamą Porsche metų. Kaip jis gali praleisti? Tačiau sėkmė buvo užtikrinti jokiomis priemonėmis. Kai jis debiutavo per 1996, Porsche Boxster buvo žiūrima maždaug kaip tik dar " Retro rodsteris " kaip BMW Z3 ir "Mercedes-Benz SLK, tiek neseniai pradėjo atsakymus į populiarią, mažiau brangus Mazda Miata, tada jos septintą sezoną. Z3, SLK, ir Miata buvo klasikinis priekinių variklio /galinio pavarų atviri sportiniai automobiliai, todėl, be abejo, mažiau " įdomi " nei "Porsche". Bet jie kreipėsi vis dėlto rodo, Boxster sėkmė lėmė, kiek iš aukšto stiliaus ir žemos kainos, jau nekalbant apie "Porsche" ženklą, kaip ir bet inžinerinių ar charakteristikų skirtumų. "Porsche Boxster buvo dalis antra mintis produktų planą išperėtą 1990 atšaukus Tipas 989 prabangus sedanas-projektą. "Porsche" pardavimų ir pinigų atsargos buvo greitai mažėja link nulio, praėjus daugiau nei kylant kainoms dešimtmetį iš vis stipresnės Vokietijos markės, plius rečiau domisi automobiliais, kurie atrodė keisti per mažai per ilgai. Išgyvenimo reikalavo naujų modelių, sumažinti išlaidas per didesnį komponentų pasidalijimo, kuris yra, kodėl 989 buvo skirtas tėvų naujos kartos "Porsche 911. Tačiau" Porsche padarė išvadą, kad kitą brangius nedidelės apimties automobilis buvo ne atsakymas. Ką jis tikrai reikėjo pigus sportinis automobilis, kuris galėtų parduoti pelningai ir kas gausiau nei 911. Niekas nesuprato tai geriau nei Wendelin Wiedeking, kuris perėmė Porsche pirmininkas ir generalinis direktorius 1992 m pabaigo
[1] 