Jaguar XKE serija 2

binių colių). Šis 12 procentų padidėjimas siurbimo pajėgumas davė 8,8 procentų padidinti sukimo momentą, nuo 260 £ /pėdų 283, dar šoktels iki 4000 apsisukimų per minutę. Maksimalus arklio vyks 265, bet buvo sukurta 100 mažiau rpm, 5400. Įdomu, kad buvo 400 aps į naują, labiau konservatyvios raudonojoje zonoje, pažymėtos ant 4.2 automobilio tachometro. Pridedamas šį variklį buvo daug kitų patobulinimų, arba bent jau pasikeitimus. Nebuvo naujus žiedus apie naujus stūmoklius toliau mažinti naftos vartojimą, naują starterį, radiatorių branduolį pasikeitusią nuo aliuminio vario ir išmetimo sistema, naujai " aliuminizuota " ilgesnį gyvenimą. Moderni generatoriaus nuverstas senamadiškas generatorius, taip panaikinant palaipsniui važiavimo žemyn akumuliatoriaus tam tikromis sąlygomis, ir visa elektros sistema buvo įjungtas į neigiamą-žemę. Dar vienas naujas stabdžių stiprintuvas buvo įdiegta. Dėka naujų ruoniai, mašininės intervalas priekinių šarnyrai buvo rezervavimo nuo 2500 iki galo 12.000 mylių. Gale, pakaba buvo pakeista šiek tiek išvengti dugno ant sunkių smūgių. Išorinis SU kuro siurblys išstumtos originalo bako Lucas vienetą. Keičiama-lemputė priekiniai užleido sandarias kryptinių spindulių vienetų (koncesijos į Amerikos rinką, vienas įtariamųjų), nors jie išliko " po stiklu " šiuo metu. Taip pat buvo kabinos pamiršta. Sėdynės buvo patobulinta ir vėl, porankiai buvo įtraukta į duris, tarp-sėdynės " Cubby Box " buvo įtrauktas į perdavimo tunelio krauti Bric-a-brac, ir brūkšnys apdaila išėjo iš didelės mažo blizgių (vėl pagarbos JAV). Išorinio atpažinimo priemonės buvo kur kas subtilesnė: tik mažas " 4.2 litro " ženklelis ir kuriems vyriai trunklid /galiniai liukas. Bet visų ameliorations padarytų už XKE 4.2, vienas iškiliausių buvo visiškai naujas pavarų dėžė su-pagaliau-sinchronizuota apie visus išankstinius įrankiais. Kartu su nauju diafragma tipo sankaba, naujas keturių greitis buvo kaip malonu naudoti kaip senasis buvo nemalonus. Jei XKE 4.2 buvo sunku atskirti vizualiai nuo 3,8 - kuri liko lygiagrečiai gamybos, o - vairavimo jis yra stebėtinai kitokia patirtis. Jeigu 3,8 jaučia ir garsai, pavyzdžiui, tradicinių sporto automobilių variklio, šiek tiek triukšmingas ir tampa ypač energingi viršutinėje jos aps grupe, 4,2 vargu ar atrodo stūmoklinio variklio ne visiems. Virš lėto srauto apsukoms, pažįstamas Jaguarish urgzti pakeičiama daugiau verkšlenti primena dujų turbiną. Ir 3,8 jaudinantis įgrūsti-in-the-st