Norėdami sužinoti daugiau apie Lamborghini ir kitų sportinių automobilių, žr.
Lamborghini Jarama 400 GT /400 GTS
1970 "Lamborghini buvo suklastotas seriją jis tikėjosi apimtų visą superautomobilio rinką ir buvo pasirengusi tęsti antrosios kartos modelių. "Lamborghini Jarama, įvesta tų metų Ženevos parodoje kovo mėnesį, todėl gali būti laikomas" Mark II "Islero, nors tai ne visai taip paprasta, kaip kad.
Tuo metu, Lamborghini moderniausių priekinio variklis važiuoklė priklausė Espada, o už laikotarpį nuo 1968 m, nors, kaip su mažesniu Islero ir vidurio variklio Miura, jo pagrindinė pakaba ir variklis inžinerijos grįžo į 1963 Amerikos saugumo ir išmetamųjų teršalų normų diktuoja pakeičiant Islero. Kaip Giampaolo Dallara išvyko Sant'Agata, užduotis nukrito iki savo buvusio padėjėjo ir naują vyriausiasis inžinierius Paolo Stanzani, kuris nusprendė, kad nauja institucija apie sutrumpintas "Lamborghini Espada važiuoklės su padarys triuką.
Taigi, Stanzani ištrintas 10.7 colių iš Lamborghini Espada anketa ratų bazė bet paliko visa kita sveika, nors vairo buvo orientuota šiek tiek mažesnis. Bertone anketa Marcello Gandini vėl atrodė po stiliaus, ir kūno statyba buvo išauginta dėmesį į Marazzi (kuriems reikia tiek suprojektuota ir pastatyta Lamborghini Islero kėbulo).
rezultatas buvo ryškesnį skiriamąjį požymį tačiau vis dar labai mažas kampinis 2 + 2 su haskių wheelarch raketos, Espada stiliaus dviem NACA Ortakiai gaubtu ir neįprastu veidą su keturių "akių" iš dalies paslėpti elektra varomų "vokų". Nešioti Lamborghini Espada Wide takelius, The Jarama buvo Plecīgs, jei mažai Celmains, savo sekciniu važiuoklės. Deja, tai buvo daug sunkesnis nei Lamborghini Islero, nors jos tvirtino 162-mph greitis buvo tas pats.
Detalė apdaila anksti Lamborghini Jaramas buvo kritikuojama kaip prasta, bet ji šiek tiek pagerėjo su laiku. Po trejų metų, pati dizaino pagerėjo, originalų 400 GT užleidimas 400 GTS. Pakeitimai sudaro nedidelį energijos padidėjimą, ploną, bet platų gaubtą samtelis,
