Naršyti straipsnį Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini 5300 GT Strada
Kad Bizzarrini 5300 GT Strada turėtų prisiimti glaudų panašus į Bizzarrini suprojektuoti Iso Grifo, todėl jos turėtų kaip sunkiai kaip staigmena. 1960-ųjų pradžioje, kad Giotto Bizzarrini vardas Atrodė apkarpyti iki viso Italijos superautomobilio pramonė, inžinierius yra susiję su Ferrari, Lamborghini, ISO ir savo mažai carmaking susirūpinimą dėl vos keletą trumpų metų erdvę.
Bizzarrini buvo vienas Ferrari labiausiai gerbiamų inžinierių 1950/1960-ųjų pradžioje. Kai vyriausiasis inžinierius Karlas Chiti ir keletas kitų patyrusių rankų paliko Maranello įmonę, Bizzarrini padarė taip pat, pervežimai išjungti Livorno dirbti laisvai samdomas. Netrukus po to jis buvo pavesta Ferruccio Lamborghini anketa užuomazgas firmos dizainas "Ferrari panašaus V-12 ir pasamdė išdėstyti nauja važiuokle ISO Milano.
Ši važiuoklė buvo tiesa protėvis Bizzarrini GT-aisiais. Tipinis laikotarpio Italijos praktika, tai buvo pagaminti spaudžiamas plieno platforma, kuri buvo prijungta prie visų nepriklausomos ritė pavasarį suspensijos De Dion galinio geometrija. Maitinimo buvo pateikta pagal 327 kubinių colių Chevrolet Corvette V-8 sureguliuota 300 ar 365 arklio galių (SAE). ISO pirmasis Bizzarrini suprojektuoti važiuoklė buvo atidengtas su Rivolta kupė 1962 m
Tuo pačiu metu, Bizzarrini dirbau per trumpą ašies versija šios važiuoklės kad galiausiai suformavo pagrindą Jo GT Road 5300. The pati pagrindinė platforma su keturių barelį 365 AG galios Corvette buvo Anche planuojamos ISO Grifo A3L būsimą, dviejų sėdynės darinio keturių vieta sukilimo.
Abu automobiliai buvo atidengtas prototipo forma Turino Motor Rodyti 1963 m būsimą Bizzarrini pavadinimu Iso A3C Nors A3C ir A3L buvo aiškiai stiliaus tų pačių rankose "konkurencijos kupė." - Tie Giorgetto Giugiaro ne Bertone -. jie buvo visiškai kitoks išsamiai
GT Strada 5300 puikavosi prabangiai neapdailintais kraštais vidaus ir buvo pasiūlyta kaip riboto leidimo kelių automobilio su nauju Bizzarrini ženklelis.
Confused? Ji gauna geriau. Badged kaip ISO, Bizzarrini ateitis pasirodė 1964 Le Mano 24 valandų, apdailos 14 d vidutiniškai 106.75 mph. Tai lenktynininkas bet rinko aliuminio korpusas su priekinių žibintų įgilintais už nuožulnių plastikiniais dangteliais, ir grotelės, sudarytas iš dviejų plačių lizdus. Ratai buvo įmesti lydinio, ir variklio aušinimo angos atsirado dėl kraštais iš
[1] 