"Lamborghini Sportas Cars

inius apatinę kūno linijas, labai supaprastino uodegą, ir pakeisti paslėptus žibintai ir Atvira "burna" suvartojamų su veikiami šiek tiek "frogeye" ovalo formos žibintai ir paprastųjų grotelės. Rezultatas premjera Ženevos parodoje tą patį mėnesį kaip 350 GT. Tuo tarpu V-12 buvo suteikta šešis horizontalias Weber karbiuratorių (toliau GTV turėjo vertikalius Webers) ir baigiamos likus 280 arklio galių, o nauja gamykla buvo pasirengusi gaminti tiek variklius, ir kanalėlių plieno važiuoklė.
Vidaus išliko panašus visoje Lamborghini GT linija, tiek 350 ir 400 featuring 3 stipinų vairas ir didžiulis prietaisų skydą.

Tik 13 Lamborghinis buvo pastatyta '64, tačiau paklausa sparčiai augo kaip žodis gavo maždaug apie Lamborghini 350 GT anketa puikus variklis, puikus valdymas ir roadholding, ir labai didelio našumo (daugiau nei 150 mylių per valandą iš fiksuoto). Per ateinančius dvejus metus, apimtis padidėjo iki 120 vienetų, visi pusiau Fastback kupė išskyrus iš Touring pastatytas stogu sauja ir vienas Zagato stiliaus ypatinga.

1966 m Lamborghini 350 GT įgijo bėgimo mate, vadinamą Lamborghini 400 GT. Jis nešėsi 4,0 litro V-12, nes etiketė numanomų, su 320 AG, pakankamai padidinti maksimalų greitį iki beveik 160 mph. Ji taip pat rodoma pirmą Dallara suprojektuoti Lamborghini pavarų dėžę ir galine pavara. Ferruccio buvo rimtas
.

Touring jiggled išvaizdą taip, kad "Lamborghini 400 GT atrodė šiek tiek skiriasi nuo" Lamborghini 350 GT, bet dalijasi neturi bendrų plokštės. Teikti išorinė identifikacija buvo apskriti priekiniai žibintai, Mastelis atgal galinio lango kvartetas, o trupmeninė padidėjimas stogo aukštis šiek tiek daugiau interjero kambarį.

Kaip ir anksčiau, iš mažyčių sėdynėmis pora gyveno nugaros, ir brošiūros optimistiškai mokami tai kaip 400 GT 2 + 2 po, vieno didelio kuro bakas pakeisti 350 anketa pora mažesnių. Tiesiog painioja dalykus, ten taip pat buvo tarpinę 1965 /ankstyvojo '66 350 su 4,0 litro varikliu.

gale, tai pirmos kartos Lamborghinis atstovavo labai laimingas pradžia naują markę. Kaip Road & Sekti
perspėjo metu: "! Saugokitės, Ferrari" 350 GT liko gamybos iki 1967, tačiau kaip 400 GT ir toliau į 1968, kai jis buvo pakeistas rebodied versija vadinama Islero. Kiekis buvo taip toliau Ferrari, bet Ferruccio turėjo mažiau modelius, ir jo sutampa buvo neblogai.

Iš tiesų, "Lamborghini" atėjo iš niekur neįtikėtinai greitai kelti rimtą naują grėsmę veiklos ir prestižo Pysz