Atsižvelgdama priklausė geriausias šiuolaikines Ferraris, "Lamborghini nusprendė, kad jis gali padaryti geriau nei II Bet Ferruccio neketino taškytis. Jam, aukštos kokybės automobiliai buvo rimtas verslas. Atitinkamai jis investavo į visiškai naują gamyklą ne Sant'Agata, ne toli nuo Bolonija - ar Modena -. Į Italijos superautomobilio teritorijoje širdyje Lamborghini žinojo, ką jis norėjo, bet negalėjo sukurti ją pats, todėl jis pasamdė Giotto Bizzarrini, gerbiamas laisvai samdomų inžinierius, kuris jau nori padarė savo ženklą Ferrari ir dirbo naujų projektų ISO Milane. FERRUCCIO svajonė buvo aptakus dviejų vietų kupė su daugybe unikalių komponentų, kaip įmanoma. Visų pirma, jis buvo pasiryžęs sukurti savo variklius, žiūri ISO naudoja off-the-shelf "Chevrolet galia. Bizzarrini tinkamai pabėgo keturių cam 60-laipsnį V-12, dizainą jis "D buvo žaisti su tam tikrą laiką, ir taip pat pradėjo nustatančią naują priekinių variklio važiuoklės su klasika All-nepriklausoma pakaba per Double A ginklais ir spyruoklėmis kiekviename kampe. Servo Girling diskiniai stabdžiai būtų naudojama visų pusių. Vairo būtų ZF kirminas-ir-volelis 1963 pradžioje, "Lamborghini" pasamdė jauna Giampaolo Dallara prižiūrėti prototipą statyba -. Ir būti prezidentu Automobili Lamborghini SpA Ferruccio Tai buvo dar vienas gudrus pasirinkimas, už Dallara nebuvo tik ex-Ferrari ", bet" ex "Maserati", todėl jo superautomobilis įgaliojimai - ir patikimumas - buvo puikus Pirmasis variklis sukosi iki 1963 vasarą Tada buvo sujungtas su 5. -speed ZF pavarų dėžę ir sumontuoti prototipas vadinamas 350 GTV, atskleidė Turino Parodykite, kad lapkričio mėnesį. Designed by ex Bertone rankų Franco Scaglione ir pastatytas Carrozzeria Sargiotto Turino, jis atrodė gana nervingas (nepaisant ištraukiama žibintų), su kai akivaizdžiai įkvėpimo iš "Aston Martin DB4GT Zagato ir Jaguar E-Type" kupė (žr įrašus). Iki to laiko gaminti pradėjo 1964 kovo Touring Milano buvo suapvalinti prototipas anketa kamp
Commendatore
. Ir, padarė didelę laimę specializuotų traktorių ir šildymo prietaisų, jis tikrai turėjo išteklius pabandyti.
ghini 350 GT ir 400 GT nepradėjo tiek daug su sapne kaip pasipiktinęs klientas. Girdėjote apie vaikiną taip suirzęs su savo "Ferrari", kad jis nusprendė sukurti savo? Jo vardas buvo Ferruccio Lamborghini ir 1962 jis buvo apie pradėti uždirbti modernią automobilių istoriją. Taigi prasideda iš Lamborghini 350GT istoriją.
