Norėdami sužinoti daugiau apie Lamborghini ir kitų sportinių automobilių, žr.
Lamborghini Islero
Nors "Lamborghini s kaip 400 GT 2 + 2 buvo dar pastoviu pardavėjui 1967, jo Touring kūno ieškojau data ir CARROZZERIA krito į rimtus finansinius sunkumus. Akivaizdus sprendimas buvo išlaikyti geriausias ir išmeskite poilsio, o tai, ką Ferruccio Lamborghini padarė. Rezultatas buvo rebodied 400 pavadino Lamborghini Islero, įvesta 1968 kaip pirmą keturvietis Lamborghini Espadas buvo statomas (žr įrašą).
Žinoma, originalus kanalėlių važiuoklė su priekyje montuojamu quad-cam V-12 ir 100.4 colių ratų bazė buvo palikta, bet ji dabar nešiojo daugiau šiuolaikinių drabužių, su paslėptais žibintų, stikline notchback šiltnamyje, ir kvadratinių supjaustyti kontūrus. Ferruccio Lamborghini diktuoja bendrą formą, bet stilius užduotis atiteko Mario Marazzi, buvęs Touring darbuotojui buvau susijęs su Lamborghini tam tikrą laiką ir buvo pradėjo savo verslą Kėbulų gamyba Milane. Nors mažiau skiriamąjį požymį nei jo pirmtakas, Lamborghini Islero buvo bent švarus ir nekenksmingas, o jo pasipriešinimo koeficientas buvo tariamai gana žemas, nepaisant blockier linijas.
Padaryta pažanga viduje, taip pat su daugiau galinių klasifikuojamas ir kojoms ir standartinis oro kondicionierius. Taip pat buvo nauja, santūresni prietaisų skydelis.
Iš Islero interjero rodoma daugiau nei galvai ankstesniais modeliais ir daugiau sumažėjusi, tačiau vienodai tinkamos prietaisų skydelyje.
Su savo, o paprastiems išvaizda, Lamborghini Islero Aptvertas šalia sensacinga Lamborghini Espada ir seksualus Lamborghini Miura bet buvo kaip Aistringai kaip bet Lotynų superautomobilio. Maksimalus greitis buvo apie 155 mph regione, pagreičio mieste, ir ten vis dar buvo tas pats puikus valdymas ir roadholding kad buvo pažymėta Lamborghini 350/400 GTS.
Atsižvelgiant į tai, kaip nustelbė ji buvo, Lamborghini Islero parduodami gerai. Bet tai būtų trumpas laikmatis. Po to, kai "S" modelis perėmė 1969 metais, su nedideliais apdailos pokyčius ir 20 arklio g
