Norėdami sužinoti daugiau apie Lamborghini ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada atvyko per sėkmės už Lamborghini laikotarpį. Nors vien tik penki metai 1968, "Lamborghini" buvo klesti. Sant'Agata gamykla buvo knibžda veiklos, Ferruccio Lamborghini buvo pasirengusi spręsti Ferrari visais frontais. Jo pirmasis automobilis buvo priekyje variklio kupė, jo antroji nuostabi vidurio variklis Miura. Dabar atėjo laikas visą keturių vietų GT, kuris atvyko tais pačiais metais kaip Lamborghini Espada.
Lamborghini Espada skiriamasis stilius buvo įkvėpta Bertone suprojektuotas Marzal parodyti automobilį 1966 m vienkartinis visi -Stiklo Gullwing durys, korys brūkšnys ir apšvietimas skėtis motyvas, ir galiniai (ne midships) variklio padėties buvo atsisakyta, tačiau pagrindinis forma buvo išsaugota. Kaip Lamborghini Miura, Lamborghini Espada buvo parašė Marcello Gandini
Taip pat, kaip Miura, Lamborghini Espada buvo sukonstruotas iš esmės Giampaolo Dallara, kuris įstrigo į formulę, nustatytą su 400 GT 2 + 2. Priekinio montuojamas keturių kamerų V-12 varžtais iki 5 laipsnių pavarų dėžė Lamborghini tiesiai už visa nepriklausoma balansyro spyruoklinė pakaba, keturių ratų diskiniai stabdžiai. Automatinė pavarų dėžė buvo pastebimi jo nesant šio tipo automobilį, bet Sant'Agata pavėluotai pataisyti, kad su papildomu 3 greičių "Chrysler TorqueFlite pradedant 1974
Nors pagrindinių panašumų su" Lamborghini 400 GT ir jos Lamborghini Islero įpėdinis (žr įrašą), Lamborghini Espada nuėjo savo keliu keliais aspektais. Jo važiuoklė, pavyzdžiui, buvo pigus, bet stiprus Apdoroti paspaustas plieno platforma tiekia Marchesi Modenos. Palyginti su 400 GT, Lamborghini Espada variklis buvo tuned "tik" 325 AG (DIN), o visa galia paketas rode 7,9 colių toliau į priekį. Tai ir papildoma 3,8 colių tarp ratų centrų leidžiamas didesnis, keturių vietų salonas nepaisant pusė colio sumažėjo bendras ilgis. Lamborghini Espada pat truko platesnes takelius (4,2 colių), o su daugybe patogumų, neišvengiamai buvo sunke
