Tikėdamiesi susigrąžinti Lamborghini atnešė geresnio Urracos pora 1974 Turino šou. Gera naujiena buvo P300, turintiems glostė, 3.0 litro V-8 su naujais twincam vadovų, skirtų kovoti su energijos-sapping poveikį, reikalingą JAV smogo pavara ir nustatyti Lamborghini Urraco kaip tikrą "Lamborghini".
Išėjimo išaugo iki 265 AG (atsistojus iš 180-AG mažai JAV pavidalo), o taip ir padarė našumą, nors "Crash" bamperiai ir kita svorio pridedant saugos įranga supjaustyti tiek. Net jei taip, važiavimo savybės išliko problema, ir nė vienas iš kitų automobilio gedimus buvo tikrai pašalintas. Kitas naujokas buvo downmarket 2.0 litro versija, The P200, vieno Vaizdo "mokesčių lengvata" ypatingas tik vidaus vartojimui.
mažiau nei 780 pavyzdžių šešerius metus, Lamborghini Urraco nebuvo sėkmingas jis galėjo būti arba kad "Lamborghini reikia. Kai gamyba baigėsi 1979 pradžioje, Ferruccio Lamborghini jau seniai išparduoti, paliekant savo įmonę plekšnės iš gandų ir reorganizacijų, kad beveik nuskendo ją jūrą.
Bet visa nebūtų prarastas. . Lamborghini Urraco bazinio dizainas būtų išgyventi trumpai švystelėjusį Lamborghini Silhouette ir daugiau sėkmingai Lamborghini Jalpa, kurie abu turėtų padėti išlaikyti Lamborghini jachtoje
Norėdami sužinoti daugiau apie Lamborghini ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Lamborghini Miura
Great sportiniai automobiliai yra gaubia legendos ir todėl su Lamborghini Miura, pirmąjį pasaulyje Vidutinės variklio superautomobilį , jausminis stebuklas, kurio drąsūs dizaino įsiskolinęs net "Ferrari".
Ferruccio Lamborghini anketa pasinerti į auto versle yra pats mitas medžiaga. Gimė ūkininkams, jis buvo Savadarbis pramonininkas (traktoriai, šildymo sistemos), ir greitų automobilių mėgėjas. Jis sakė, kad kai Enzo Ferrari "atsisakė asmeniškai atvykti į jo skundą dėl nedarbingumo Ferrari, ego-kaltinamas Ferruccio žadėjo sukurti savo egzotiška. Tai pirmasis "Lamborghini, pastatytas iš 1964 iki '68, buvo priekyje variklio V-12 kupė, pat
