Kaip tai atsitiko, JAV paėmė į TR4 į didelį kelią, todėl po septynerius metus, TR3 karta buvo garbingai atsistatydina spalio 1962 Tai buvo padariau puikus darbas. . TR4 būtų padaryti dar geriau vieną
Norėdami sužinoti daugiau apie Triumph ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
triumfas Spitfire Mark 1
Triumph Spitfire buvo Mazda Miata iš 60-ųjų: paprastas, patrauklus, dar gana praktinių sportinis automobilis, kuris buvo taip pat pigūs dėka intensyvaus naudojimo didelės apimties šeimos automobilių dalys. Žinoma, yra japonų išradimą 90-ųjų, The Miata pasigirti apdailos ir patikimumą tai britų automobilių niekada nežinojo, tačiau ji reikšminga, kad "Mazda" išlaikė Spitfire aplink, kai kuriant Miata.
Pavadinta Britanijos garsaus pasaulinio karo II naikintuvas, The Spitfire buvo triumfas atsakymas į kitas biudžeto sportinių automobilių ankstyvųjų 60-ųjų, ypač MG Midget ir Austin-Healey Sprite. Ji buvo šiek tiek didesnis ir roomier nei tų konkurentų ir vis sudėtingesnės su visa nepriklausoma pakaba, lyginant su kieto nugaros ašį. Tiek pakaba ir 1,1 litro variklis atėjo iš Triumph nedideliame Herald linijos, bet dar 12 AG buvo įsitikinęs, iš visų geležies keturių, o pakaba išvyko į unikalų naują stuburas važiuoklės su trumpesniu ratų bazė nei Herald-aisiais.
stilius, kurį Triumph anketa Italijos maestro Spitfire buvo pagrįstai greitai dėl savo kuklios kainos -. Bet gana kietų kampų sauja. Priežastis buvo paprasta sūpynės ašių galinė pakaba, kuris buvo linkę lengvai ratų Tuck-under, kad padarė dėl staigaus, paprastai nerimą, per didelis pasukamumas. Ralph Nader, matyt, niekada pastebėjau, nors ir tai neatbaidė pirkėjų, ypač Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tiesą sakant, britų standartų Spitfire buvo didelis hitas beveik nuo pat
Giovanni Michelotti, buvo smagus, net gana. Kaip ant Herald ir ankstyvojo " bugeye " Sprite, vientisas gaubtas /sparnai surinkimas pakreipus iki iš priekio suteikti neprilygstamą variklio prieigą
