TR2 naudojama kūno ant rėmo konstrukcija ir pakaba, kad dirba spyruoklėmis ir wishbones priekyje ir gyva ašis ant lingės nugaros.
Logiškai pavadintas TR2, naujas sporto triumfas buvo šiltai sutiko savo 1953 debiutas. Nedaugelio šiuolaikinių automobilių pasiūlė 100 mph efektyvumą tiek mažai pinigų (tik pagal $ 2500) - taip pat iki 26 mylių per JAV galonas, kai važiuoja su atrama. Nors važinėti buvo šiurkštus, tvarkymo bitų žalios ir kabinos paprastai dviviečiam stora, The TR2 buvo mylių daugiau modernių nei T-Series mg. Jis netgi įgijo " konkurencija įrodė " . "Aura", kai specialus streamliner bėgo 120 mph Belgiją garsus Jabaekke Highway
Gamybos buvo lėtas gauti valcavimo - tiesiog 250 automobilius visi '53 - bet patobulinimų atėjo greitai. Iki 1954 triumfas siūlė Papildomas išlaidas vielos ratlankiai, Elektrinės Overdrive, radialinės padangos, ir net startą HARDTOP.
visa tai, plius neįkainojama Britų žavesio, The TR2 pranašauja Triumph kaip sporto automobilį jėga su kuria reikia skaitytis. Net naujas 1953 Austin-Healey 100 negalėjo dim savo blizgesį, nes triumfas buvo pigiau, jei šiek tiek mažiau elegantiška. Tai buvo toli gražu nėra tobula, žinoma, bet legenda buvo gimęs, ir triumfas pradėjo puoselėti jį su patobulinta TR3 1955
Norėdami sužinoti daugiau apie Triumph ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
triumfas TR3
gerai gavo triumfas TR2 patyrė pardavimų sulėtėjimą 1954 kaip gamyba bėgo į priekį nuo paklausos ir inventoriaus kraunamos. Nepaisant to, standartas-Triumph buvo pakankamai įsitikinę apie savo sportinį automobilį ateitį tęsti su atnaujinta įpėdiniu. Kaip ir tikėtasi vadinamas TR3, ji nusilenkė į 19
