Šiuo metu "Aston Martin" nusprendė sutelkti surinkimas senajame Tickford gamykloje Newport Pagnell. Visi DB4-serijos automobiliai buvo surenkami ten, kaip buvo paskutinis DB Mk IIIS. Nors DB Mark III "pirmiausia buvo skirtas kaip greitai, puikiai baigė kelių automobilio, jis gali užsisakyti su visais konkurencijos orientuotas goodies būdu: specialūs variklio, arti santykis pavarų dėžė, variklio alyvos aušintuvas, konkurencija sankabos ir suspensija, ir papildomą -Didelis (33,6 JAV galonas) degalų bakas. . Tai buvo automobilyje rūšiuoti, kad sutartis komandos vairuotojai kaip Stirling Moss didžiavosi naudoti kelyje
gauti daugiau informacijos apie Aston Martin ir kitų sportinių automobilių, patikrinkite:
Aston Martin DB4
Aston Martin DB2 buvo parduoti prieš penkerius metus "Aston Martin" pradėjo svarsto įpėdinį. Pakrikštyta "Aston Martin" DB4, tai buvo visiškai nauja, kuri padeda paaiškinti, kodėl jis paėmė tris metus būti baigtas rengti, vilkinti savo viešąjį pradėti iki rudens 1958
Pagrindiniai asmenybių už naują "Aston Martin" DB modelį buvo generalinis direktorius Jonas Wyer (kuris Mastermind "Ford GT40 gimimą 1960), važiuoklės dizaineris Harold paplūdimys ir variklis dizaineris Tadek Marek. Pats David Brown užėmė svarbų žingsnį pirmyn sutikdami su visiškai naują automobilį plėtros, visuose didžiuosiuose komponento DB4 buvo nauja, ir ten niekada nebuvo kompromiso mintis naudojant perkėlimus dalių.
Wyer koncentruotas taip daug nauju modeliu anketa gamybos ir surinkimo, kaip jis galėtų į modernizuoto Newport Pagnell gamykloje. Vienas nenumatytas pasekmė, tačiau buvo, kad ilgametis stilistas Frankas Feeley atsisakė pereiti prie Buckinghamshire, verčia Aston Martin Lagonda ieškoti ne dizaino pagalbos.
Važiuoklės Aston Martin DB4 buvo paprastesnis ir kietesnės nei iš DB2s. Bazė buvo colio trumpesnis, bet trasos buvo platesnis ir geresnis pakavimas leidžiama labiau pagrįstas keturių vieta krėslų. Ankstesnis kelių vamzdžių konstrukcija buvo atsisakyta Aston pirmasis paspaustas pli
