Kaip ir anksčiau, buvo kupė ir konvertuojamosios kėbulo, bet Coupe pasirodymas buvo subtiliai pakeisti. Vientisas stiklas pakeitė ankstesnę padalinta stiklo ir galinio stogo linija buvo bulged siekiant suteikti tam tikrą aukštis regimybę tiems gaila, kad turite važiuoti į naują galinės sėdynės. Didžiausias pagerėjimas buvo naujas iš viršaus šarnyru hečbekas - pirmasis įrengti sporto automobilį, beje -. Dėl galimybės susipažinti su daug-padidintas bagažo srityje
Kaip ir daugelis iš šiandienos automobilių, Aston Martin DB2 /4 anketa galinio atlošo gali būti nulenkti į priekį dar daugiau krovinių skyriaus. Kupė kūnai buvo sudaryta sutartis su HJ Mulliner sūnūs Birmingemas, garsėja savo Rolls-Royce kėbulų ir kuris neseniai pradėjo kurti TR2 lukštai standartinio triumfas. Pagal gaubtu, galingesnis 125 arklio galių variklis Vantage buvo dabar standartas.
Visų šis rezultatas buvo įdomi Sports Tourer ", kuris buvo daugiau praktiškas ir universalus nei bet kada. Nepriklausomi testai parodė, DB2 /4 galinti 111 mylių per valandą ir 12,6 sekundžių 0-60 mph sprinto, todėl tai greitai automobilį anksti 1950 standartus. Nenuostabu, pardavimai išaugo.
Nors Aston Martin DB2 /4 turėjo keturis sėdynės, galiniai keleiviai neturėjo pakankamai kojoms su priekinių sėdynių pastūmėjo visą kelią atgal.
Paklausa išpūstų dar pradedant vidutinės trukmės 1954, kai didesnis 2922-CC variklis su 140 AG tapo prieinama. Trečiasis kūno stiliaus atvyko 1955 metais, yra notchback kupė versija kabrioleto. Iki to laiko, Mulliner persikėlė arčiau standartiniu-Triumph (kuri perims 1958 m coachmaker), todėl David Brown pasikeitė kupė kėbulo produkciją Tickford ne Newport Pagnell, kuris jau pastatytas kabrioletas; galutinis surinkimas ir toliau ne Feltham šiuo metu. Su šia kaita atėjo paprastųjų Hood ir priekinio sparnus pritvirtinti prie važiuoklės.
Savaime suprantama, tai antros kartos "DB2 /4 tapo žinomas kaip Mark II, ir buvo pastatytas per dvejus metus. Ji galėjo 120 mph, kuri buvo beveik susilygino su daug sunkesnis ir mažiau apsukrus Jaguar XK140, tačiau pasilieka tą patį kačių roadholding ankstesnių DB serijos Astons. Tai įdomu priminti, kad šie automobiliai buvo parduodami su būgniniais stabdžiais, už diskinių stabdžių technologija vis dar ankstyvojoje stadijoje.
Nors DB2 /4 gamyba buvo maža labiausiai bet standart
