Bet David Brown perėmimo padarė švieži lėšų, ir Atom tinkamai atvyko į rinką 1948 m Aston Martin db1 pavadinimo akivaizdu, stovėti "David Brown, pirmasis modelis." Tačiau ji buvo skirta tik kaip laikina aukos. Brownas taip pat įsigijo Lagonda 1947 ir buvo užimtas gauti iš visiškai naują Lagonda sedanas, kurio twincam variklis būtų valdžią būsimą naują Aston.
Nors gražiai inžinerijos, The DB1 važiuoklė buvo tinkamas tik labai ribotos gamybos. Tai neabejotinai padarė visa automobilis gana brangus statyti. Tai tikrai nebuvo pelningas projektas, bet neatrodė svarbu. Kaip Ruda vėliau pripažino, jam reikia nusipirkau Aston ir Lagonda tik "turėti šiek tiek įdomus."
tiesos, GAP buvo underpowered ir tik 15 buvo kada nors parduotas. Jo 2,0 litro variklis pagamintas garbingas 90 arklio galių (SAE), tačiau tai daugiausia buvo paneigta dėl sunkiųjų keturių vietų konvertuojama kėbulo įrengta daugumoje pavyzdžių. Tačiau ten buvo vienas šviesiai - ir sėkmingai - DB1: retai įrengta dviejų vietų sporto lenktynininkas, kad laimėjo Belgijos Spa 24 valandų lenktynėse 1948 metais, galinčių rankas "Jock" Horsefall ir Leslie Johnson. Nėra kopijos, tačiau buvo kada nors pagamintas.
standartas kabrioletas apvalkalas buvo stiliaus ex-Lagonda darbuotojų Frank Feeley, kuris buvo atsakingas už tokių puikia kūrinių kaip 1930 V-12 Lagondas ir naują 2,6 litro Lagonda sedanas tada pasiekti gamybą. Aston Martin DB1 pagimdė būdingą front-end gydymą, kuris būtų perkeltas į daugiau žinomų DB2 ir turėjo ilgus, stulbinantys linijas.
"Aston Martin" DB1 variklis niekada nebuvo naudojami jokiu kitu Aston ar Lagonda. O kadangi ne įrankiai ir keletą atsarginių dalių buvo kada nors pagamintas, išlaikant šį britų retenybė kelyje nebus lengva ar pigus. . Toks yra istorijos kaina
gauti daugiau informacijos apie Aston Martin ir kitų sportinių automobilių, patikrinkite: Rīga
