Nash-Healey atvyko su Siūloma mažmeninė pristatymo kaina 4063 $. Standartinė įranga įtrauktas odiniai apmušalai, Reguliuojamas vairas, krypties signalus, "Chrome" ratų diskai, porolono sėdynės pagalvėlės penkis ketursluoksnis whitewall padangas ir minėtą overdrive. Šildytuvas su papildomomis išlaidomis, ir spalvų pasirinkimas buvo apribotas tik du, šampanas Ivory ir saulėlydžio Maroon.
matmenų, 1951 Nash-Healey buvo kompaktiškas, kaip jūs tikitės britų rodsteris nuo 1950-ųjų pradžioje, su 102 colių ratų bazės ir bendras ilgis yra 170 colių. Sekti matuojamas 53 colių kiekviename gale - gana platus, palyginti su 60-colių plotis. Dėka aliuminio kėbulo, paruošto automobilio svoris laikomas 2,690 svarų. Tai skamba kaip daug šiandien, bet tai buvo ne pernelyg atsižvelgiant į sveiką variklį.
Kaip pakeisti Healey, The 234,8-cid ambasadorius šeši buvo vertinta 125 AG esant 4000 aps palyginti 115 akcijų 1951 variklis ir išlaikė savo septynių pagrindinis guolis alkūninio veleno. Teikti papildomų arklių buvo iš Britų SU sidedraft karbiuratorių pora, karštesnio Vaizdo ir aliuminio cilindrų galvutė su sandarias į įsiurbimo kolektorių ir 8,0: 1 suspaudimo laipsnis.
Važiuoklės įtraukta Nash momentas vamzdžių diską ir galinius spyruoklėmis, bet Healey suprojektuoti gale-link pakaba buvo naudojamas iš anksto. Kuro bako talpa buvo dosnus 20 galonų " Press reakcija į Nash naują sportinio automobilio buvo ką mūsų PR žmonės pusė tikėtasi. Saugojo entuziazmo, " primena Conde. Mechanix Illustrated Variklis tendencija © 2007 .Chrysler Corporation nušautas šį 1951 Nash-Healey dėl išsamaus, vidaus naudojimui tik pranešti aukščiausios grandies vadovai. Ženklas ant durų nurodo Nash platinimo Charles Dalgleish, vienas iš Amerikos geriausių Cadillac agentai. "Chrysl
žurnalo veteranas testeris Tomas McCahill, tikrai ne viena pasakyti atšiaurių dalykų apie bet kokį automobilį jis vairavo rašė: " aš noriu eiti į įrašo dabar ir pasakyti, kad aš niekada varomas sportinis automobilis, kuris tvarkytų geriau ar davė vairuotojui tiek daug kontrolę maitinimo-Glide ar nugara. "
žurnalas pranešė, kad ". Nash-Healey važiuoja kur kas geriau nei vidutinis sportinio automobilio be jokių akivaizdžių netinkamo įtakai ir valdymo ypatumai " Tuo tarpu, "Nash-Healey grįžo į Lemans 1951 ir vėl įrodė savo narsa apdailos ketvirtą klasę ir šeštą Apskritai per 24 valandas, prieš du Ferrari ir Aston-Martin.
