Naršyti straipsnį 1949-1951 Nash Airflyte Įvadas į 1949 m, 1950, 1951 Nash Airflyte
visada buvo prieštaringai jutiklinis apie 1949-1951 Nash Airflyte. Kritikai pasmerkė savo artimojo animaciją panašų stilių, o šalininkai gyrė už jų komforto, kambaryje ir tyliai.
naysayers nurodė, kad Nash polinkiu į ankstyvą rustout ir prastos perpardavimo vertę; entuziastai girtis apie novatorišką naudojamos technologijos. Nors žinovai greitai praminė juos " vonia " Nashes, bendrovė išdidžiai pavadintas jiems " Airflyte. &Quot;
klasikinių automobilių Image Gallery
© 2007 .Sriegines 1949 Airflytes buvo didelis ir erdvus, o Nash nebuvo nedrąsus apie hyping savo " Super Lounge " . Interjeras, Žiūrėti daugiau klasikinis automobilis pictures.The vyras turbūt atsakingas už Airflyte serijos buvo Nash viceprezidentas inžinerijos Nils E. Wahlberg. Jis buvo gerbiamas automobilių inžinierius, iš Ecole Polytechnique Fédérale į Ciuriche, Šveicarijoje absolventas. Po darbo keliose auto įmonių - įskaitant Oakland, Maxwell-Briscow ir Packard - jis nusileido darbą su Nash Motors 1916, darbo savo kelią į prezidentus vice iki 1931
Nors Nash inžinerija buvo įsikūrusi Detroite, Wahlberg gyveno Čikagoje upscale miesto dalyje, žinomas kaip Gold Coast. Iš ten jis sušvelninta traukiniu į savo biure Nash.
" Jis buvo puikus žmogus, " primena Billas Reddig, kuris pradėjo dirbti Nash Styling 1950 " [Jis] visada atrodė giliai minties, tarsi dirba inžinerijos problema. Wally [Wahlberg] būtų žengti žemyn salėje visiškai pamiršo viską aplink jį. Jūs galite pamatyti jo veidą koncentraciją. Jis kartais pakeisti kryptį staiga, sukimosi aplink be trūksta žingsnį, nes kai nauja mintis sukelia jį persvarstyti savo maršrutą. &Quot;
Wahlberg sužavėjo su aerodinamika, racionalizuoti ir vėjo pasipriešinimo poveikį automobiliams. Jis jautė, kad ateityje automobiliai būtų atsižvelgiama į oro pasipriešinimo, kai jie buvo suprojektuoti, naudojant aerodinaminio stiliaus privalumus užtikrinti tyliau kabina, stabilesnį važiavimą ir valdymą, bei geresnę degalų ekonomiją.
Visos švarių automobilių dizaino dorybės buvo, jis manė, laukia, kol bus pristatytos bet auto įmonės pakankamai protingas, kad juos naudoti.
Jis buvo ne vien savo mąstymu. 1945, kai pokario Auto gamyba tik pradeda savo lėtą paleidimą, beveik visi auto įmonės paėmė lengvas būdas tiesio
[1] 