Paėmimas buvo skleisti liberaliai visoje modelio sąrašą. Serija 3100 ½ tonners (įskaitant Cameo) buvo ant standartinio 114 colių ratų bazė. Atskirai vienas narys 3200 serijos buvo ½ t-rated ilgai lova pikapas, kad pasidalino savo 123,25 colių ratų bazę ir sunkesnius rėmas groteles su į ¾ tonos pikapas 3600 linijos.
beefiest nuo visi buvo 3800 serijos pikapas. Išvardytų vieno tonų talpos, tai rode 135 colių ratų bazę. Nauja galinio sparno stiliaus puošia visus šiuos krautuvai (kitus nei Cameo Carrier, žinoma). Šie didesni sparnai turėjo pirmyn cant ir buvo papildyta kepurėle su raukšles linija, kuri imitavo šoninėms kėbulo skulptūrų ant kabinos. Bazinės kainos svyravo nuo $ 1,519 už sparno pusėje 3100 iki $ 1844 už 3800.
Variacijos apstu apie Chevrolet anketa lengvųjų linijų gretas. 3100 ir 3800 serijos tiek rodoma skydelio sunkvežimį. Suma-lova platformos modeliai buvo prieinami ¾- ar vieną toną reitinguose pasirinkimas. Operatoriai į konkrečius poreikius, gali rinktis iš važiuoklės-ir-kabinos, važiuoklės-and-gaubtas ir važiuoklės ir-stiklas aukas 3100, 3600 ir 3800 serijos, kad buvo ketinama įrengti antrinėje rinkoje specialybės įstaigų.
Išskirtinis į 3100 serijos buvo priemiesčio Daiktų maišas, dviejų durų universalas remiantis ½ t skydelio kūno. Regioniniai pirkėjai galėjo rinktis dviem šoniniais vyriais plokščių durų ar dviejų dalių bagažinės. Su Artimaisiais ir galinių sėdynių vietoje, priemiesčio galėtų vykdyti iki aštuonių žmonių. Geležinkelių riedmens šoninių raukšlėtis, kad pakrypsta griebimo kabina truko visą ilgį naujų priemiestinių ir panelė kėbulų.
Chevrolet visiškai pasikeitė važiuoklės rėmai, kai vyksta iš pirmojo į antrąjį serijos sunkvežimių. Buvęs rėmo buvo smailas: 26 colių pločio priekyje ir 46 colių tarp į galą bėgių. 1955 rėmas, kita vertus, buvo idealiai lygiagrečios siderails plane nuomone. 34 colių visoje abiejuose galuose
Kietasis ašys buvo išsaugota priekinėje ir galinėje ir naudojami išilgines linges ir apskritai sukrėtimus visuose keturiuose kampuose ( nors galiniai vamzdžių sukrėtimų buvo neprivaloma 3800s). I-sija priekinė ašis buvo praplatinta ir nuleisti už 1955
Tuo tarpu, priekinės spyruoklės buvo prailginta kiekvienoje lengvųjų serijos. Galinės spyruoklės dabar pritvirtinta prie specialių pakabinamieji skliausteliuose ir šešių cilindrų variklis turėjo keturių taškų tvirtinimo sistema vietoj ankstesnės trijų taškų.
Pirkėjai gali
