Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Ferrari ir Porsche Jian >>

"Ferrari 250 GT Coupe

Ferrari 250 GT Coupe
Ferrari 250 GT Coupe

Nors Boano ir Ellena pagamintas iš" Ferrari 250 GT dauguma nuo 1956 iki 1958, Pinin Farina taip pat kėbulų už važiuoklės. Tiesą sakant, ji naudojo jį kaip vieną iš dešimtmetį &rsquo pagrindu; gražiausių automobilių, "Ferrari 250 GT Cabriolet serijos I.
" Ferrari "vaizdas galerija

Ferrari 250 GT Cabriolet serijos žiūriu įkvėpė 410 Superamerica. Daugiau Ferrari nuotraukas

Pinin Farina ’. S Kabrioletas serija aš tos pačios platformos ir važiuoklė kaip laikotarpio ’ s kitų 250S, bet su nuostabiu kėbulų įkvėpta dizainerio tikrumo; "Ferrari 410 Superamerica “ Itin I. ”

Pirmasis prototipas (važiuoklė 0655 GT) atiteko "Ferrari" Formulės-1 "vairuotojo Peter Collins. Puikiai proporcingas, jis matomas didelis oro įsiurbimo ant kapoto ir dramatišką iškirsti vairuotojo pusės duris. “ Kūno linijos yra aptakus ir elegantiškas, ir rdquo; buvo "Autocar ’
s vertinimas.

Pinin Farina padarė antrą "Ferrari 250 Cabriolet po dviejų mėnesių. Priimta kaip specialų užsakymą “ kavinėje Racer ” jis turėjo supjaustyti į apačią stiklas ir už vairuotojo sėdynės aptakas

Dvi kitos kabrioletas tarnavo kaip bandomosios partijos prototipus, kas taps maža serija.; abu buvo padaryta 1957 metais, antroji (0709 GT) vasarą buvo Prince Aga Khan ir turėjo galutinį serija žiūriu: lygus kontūrus šalutinio oro išleidimo angų, valomas-galinio lango ir pikantišką vėjo sparnų.

"Ferrari 250 Kabrioletas I serija buvo pagamintas iš 1957 metų vasarą į 1959 Variklis Mados ’
-ai sumuojant modelio buvo tiksli ir glausta: “ Mechaninė tobulumas 250 Gran Turismo yra papildyta Smart stiliaus ir puikios kėbulų pagal Pinin Farina &rdquo. ";

1958 serija man buvo sujungtos į "Ferrari 250 GT Coupe. Tai buvo labai svarbus automobilis tiek Ferrari ir Pinin Farina. Jis atstovavo dvi bendroves ir rsquo; pirmasis realus bandymas gamybos standartizacijos, kuri leistų automobilius, kuriuos reikia padaryti šimtus, o ne dešimtys. Pokyčiai Abiejų jų gamyklose pagaminti tokius didelius numerius įmanoma.

1958-59 Ferrari įsteigė savo pirmąjį oficialų surinkimo liniją, padidėjęs reikalas, kuri leido darbuotojams statyti automobilius ant KTT, tuo pačiu metu darbas atliktas apačioje.

Tuo pačiu metu, Pinin Farina baigė pereiti prie visiškai naują gamybos įmonėje. “ (Mes) buvo įsitikinęs, kad vieninte

Page [1] [2] [3]