Dauguma šių ankstyvųjų Porsche buvo parduoti minėtą Bernhardo Blankas, sėkmingo Ciuricho pardavėjo. Keletas turėjo 73,5 mm skersmens, vietoj 75 mm, išlaikyti poslinkis žemiau 1,100cc už klasės lenktynių tikslais. Istorikai abejoju paskelbtą 7,0: 1 suspaudimo laipsnis; 6.5: 1 yra labiau patinka. Bet tai įdomu, kad "Porsche" buvo bent toks pat ekonomiškas kaip VW, gal labiau.
Nepaisant Nežymus 40 arklio galių, The 1,300-Svaras paruošto automobilio svoris ir slidus kūnas leidžiama netoli 90 mph visų jėgų su ekonomikos (pagal šiuolaikinės kelio testai) sudaro ne mažiau kaip 27 Mpg -.. ir paprastai arčiau 35 (testeriai dažniausiai pranešė 30 mpg ne 70-mph kruizas) Šis neįprastas kuklumas būtų apibūdinti vėliau roadgoing Porsche galinti gerokai didesniu greičiu
kaip minėta, dauguma 356/2 cabrios buvo kėbulą iki Beutler Thun, netoli Bernas, naudojant Važiuoklės vežamos iš Gmund. Tai buvo šiek tiek ilgesnis nei kupė, neabejotinai coachbuilder daro. Paskutinis buvo pristatytas rugpjūčio 1949
Porsche 356/2 buvo kupė /kabrioletas alternatyva 356/1 rodsteris.
Check out visiškai istorija apie "Porsche" automobilių, įskaitant šių Pasakų modelių: Rīga, Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
"Porsche Cayman
Daugiau informacijos apie" Porsche "ir kitų įdomių automobilių ieškokite:
Porsche "įsišaknija
Kaip praėjo mėnesius ir žodis išplito apie Porsche, nepilnametis pardavimai paklausa sukurta. Rabe pažadėjo 150 vienetų iki 1948 pabaigos, tačiau sąlygos tiesiog nebūtu ’ t leisti. Įstaigos, pavyzdžiui, turėjo būti rankomis įkalama per medinių formų. Varikliai šiek tiek skyrėsi nuo automobilio į automobilį, nes viskas buvo taip trūksta. Vis dėlto, žurnalai buvo parašyta juodai
