“ Motors Inc ”), priklausanti 50/50 partneriai, buvo suformuota rankena Europos pardavimų ir rinkodaros VW, Porsche, ir Audi (paskutinis iki dabar dalis VW), taip pat nauju Volks-Porsche. Dėl Jungtinėse Amerikos Valstijose, "Porsche" ir "Audi būtų derinamas kaip Volkswagen Amerikos padalinio ir naują middie parduodamo kaip Porsche per atskirą “ Porsche + Audi ” dilerių tinklą. Antra, Karmann (taip pat VW dukterinė iki šio laiko) buvo pastatyti keturių cilindrų 914s ant Apmokėti "iki raktų ” pagrindas VG Europoje ir Porsche /Audi Amerikoje. Ir trečia, "Porsche" vis dar gali pirkti 914 kūnus, bet ne daug didesnę kainą, nei iš pradžių sutiko. Pradinio mus Reklama už "Porsche 914 pabrėžė jos vidurio variklio konstrukcijos privalumus - Žemutinė svorio centrą, geriau tvarkyti ir stabdymo padidėjo padangų gyvenimas - kaip įrodyta konkurencijos Porsche. “ Jei ’ s vienas dalykas, mes ’ ve išmoko iš lenktynių, ” sakė vienas AD, failai "; jis ’ s, kur įdėti variklį. , , , Taigi, jei jūs ’ Re galvoju apie tikrąją dviejų sėdynės sportinis automobilis, pagalvokite apie tai: Jei Don ’ t gauti galinė keliavietė sėdynė, turėtumėte bent jau gauti variklį į savo vietą "per ateinančius;
Porsche. 914 buvo kritikuojamas dėl staigaus kainų, o sportinis automobilis buvo atmestas Automobilių ir vairuotojo Tačiau nei spaudos, nei visuomenei buvo daug sužavėtas. Didelė priežastis buvo kaina. Nors paskelbė Vokietijoje už 3015 $ ekvivalentu, Porsche 914 atvyko į narių tik penkios pinigai trumpas $ 3,500. Tuo, kad jis varžėsi ne su MGB (kurias jis buvo aiškiai pranašesnis), tačiau Triumph TR6 (šiurkštesnio bet gana šiek tiek greičiau), Fiat 124 Spider (A gražiau, pilnas kabrioletas) ir - dauguma jaudina už "Porsche" - nauja Datsun 240Z iš Japonijos, įprastas, bet moderni uždara GT sandėris kaina $ 175, mažiau
kaip ". kaip apskritai underwhelming automobilio "
. Nuo šių konkurentų, Porsche 914 atrodė pusėtinai pirkti. Kelių & Sekti
išbandyti juos visus 1970 birželio - išskyrus 240Z, tada į vieną klasę ir tikrai geriau nei kiti - ir rezultat
