"Porsche 914 History

krepšio rankenos. Statybos visiškai Porsche ir badged kaip toks visose rinkose, Porsche 914/6 parduodami geriau nei $ 2500 daugiau nei keturių cilindrų darbą - apie $ 6100 JAV - ir taip buvo dar sunkiau parduoti. Niekam ’ s nenuostabu, jis buvo tyliai konservuoti po 1972 ir tik 3351 pavyzdžių. Vis dėlto, papildomi cilindrai padarė skirtumo pasaulyje. Tai buvo sunku galvoti apie Porsche 914/4 kaip nieko, bet VW; Iš tiesų, C /D
pripažino, kad jis būtų pagamintas bauda pakaitalas originalus Karmann Ghia-Tikrai daug sukritikuotą atvejis silpną pagirti. Bet ten buvo ne pabėgti vienodo šešių variklio ’ s įdomi aimanuokite arba kad sėdynė-of-the-kelnės jausmas, pakanka, kad būtų aišku, kad "Porsche 914/6 buvo tikras" Porsche ". Tai tikrai atliekamas kaip vienas. Kelių & Sekti
clocked 8,7 sekundės 0-60 Nuolatinis ketvirtį 16,3 sekundžių 83 mph, o 123 mylių per valandą iš fiksuoto, plius 21,3 mylių į galonų - visi, paprastai subalansuotas "Porsche" veiklos. Nepaisant to, R & T
tai ir rsquo sakė; D “ tikriausiai mokėti papildomai $ 431 už 4 greičių 911T, su savo handsomer kūno, geriau išsamiai, extra metų plėtros, šiek tiek geresnių rezultatų ir +2 krėslų. Tiems, kurie reikalaus atviru dangumi VAIRAVIMAS į Targa forma 911T yra 675 $ brangesnė arba daugiau nei virš 914/6 Grand. Tai skirtumas, plius techninis naujovė vidurio variklio paketą, bus užtikrinti naujų automobilių daug pirkėjų [Akivaizdu, kad nematei ’ t]. Ką mes visi tikėjosi buvo tikras "Porsche arčiau 5000 $, bet ir tikrumo; klausia daug &rdquo.; Vienas svarbus veiksnys padarė bet kokį Porsche 914 mažiau nei tikrosios Porsche: intensyvaus kasmet vystymosi trūkumas suteikta ir 911. Tai buvo galima tikėtis už automobilį, kad sumažėjo tarp įmonių išmatose, bet ir ldquo; jis netiesiogiai paskatino į 914 žlugimą, ” į Dean BATCHELOR ’ s nuomone. Vis dėlto, keturių cilindrų automobiliams būtų pamatyti keletą pakeitimų per tam tikrą laiką. &Rsquo; 71s turėjo beveik nė vienas, bet ir rsquo; 72s įgijo patikslintą variklį (paskirta EA-serija, pakeisti originalų W-serija vienetą) su naujo sukalibruoti degalų įpurškimo, kad tegul ji paleisti 91 oktaninio skaičiaus degalus, kaip reikalaujama, kad metus Kalifornijoje. Neįprastai, jį pristatyti apie 10 procentų geriau rida be žalos rezultatus. Taip pat nauja buvo gryno oro angos kiekviename brūkšnys, iš stiklo valytuvas /ploviklis kontrolės sujungtas su posūkio signalo svirtis (kaip ant 9

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>