"Porsche 914 dvejopo lagaminai siūlomos daug erdvės -. Su gilia pagrindinio sulaikytas priekyje ir platus, . sekli kamera gale
Gamybos ekonomika natūraliai diktuoja bendras važiuoklės komponentų, todėl priekinė pakaba - Mac Pherson statramsčiai, nuleisti ginklus ir išilginiai sukimo barai - buvo panaikinta beveik nepaliestas nuo galinio variklio linija. Iš nugaros buvo 901-tipo geometrija bet nauji kūriniai: pusiau gale Ginklai ir spyruoklės, pastarasis pirmas Porsche. Taigi tiek kūno ritinys įvyko, kad Skersiniai stabilizatoriai buvo laikoma nereikalinga ne pirmas. Bet dygsta buvo labai kieta, todėl važiavimo kokybė buvo gana sunku. Kaip rezultatas, anksti Porsche 914s sukūrė girgžda ir barškučiai tiesiog negirdėtas į 911 ar 356. The startą stogo daugiausia buvo kaltas. Jis taip pat generuoja vėjo triukšmo daug. Vairo buvo krumpliastiebio krumpliaratis, stabdžiai kieto rotoriaus diskai iš visų pusių. VW taip pat pateikė ratai, liesas keturi kilpą 4,5 × 15 ratlankiai iš 411. BOGE teleskopiniai sukrėtimų buvo standartinis, bet dujos slėgio Bilsteins buvo neprivalomas. Porsche 914 variklis buvo 1679-kubinių centirneter (102,4 kubinių colių) kuro įpurškimo važtaraščius vožtuvų butas keturių, nepakitęs nuo jo 411 paraiškos, nors jis greičiau būtų. Įpurškimo sistemą, sugalvojo Bosch pagal Bendix patentų, leidžiama kliringo JAV išmetamų teršalų ribas be oro siurblys. Lengvas 8.2: 1 suspaudimo davė nedidelis pradinis išėjimai 85 SAE AG esant 4900 aps ir 103 svarų /pėdų sukimo momentą esant 2800 aps šoktels. Standartinis ir tik transmisijos buvo 901 ’ s penkių greičių mechanine, visiškai su savo nepatogią lenktynių stiliaus pamainos vartų. Sportomatic buvo reklamuojamas kaip alternatyva, bet, matyt, niekada nebuvo sumontuota
Check out visiškai istorija apie "Porsche" automobilių, įskaitant šių Pasakų modelių.
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
"Porsche Cayman
Porsche kainas ir atsiliepimus iš auto redaktoriai vartotojų vadovas ieškokite:
