"Porsche 914/6 rodoma interjero ir variklio patobulinimus, finallydeemed sporto automobilį tikra Porsche
Daugiau ambicingi tweaks laikomasi ’ 73. 1,7 litro variklis buvo išlaikyta, su dar daugiau anemija 69 arklio galių sąranka smogo jungiasi Kalifornijoje, tačiau Zuffenhausen pridėta prieskonių receptą su pasirenkamu 2.0 litro keturių. Vertinta 91 SAE naudingoji galia, tai buvo paprastas gręžinys-ir-taktų darbas (nuo 90 × 66 × 94 mm 71), kuris davė rezultatus apie vidurį tarp, kad originalus 1,7 ir 914/6. Tiesą sakant, 914 2.0, nes jis buvo badged, buvo efektyviai už Porsche varomi modelio pakeitimo. Dar geriau, bazinė kaina buvo mažesnė išdidus ne 5599 $ (East Coast POE) ir įtraukti Išvaizda grupę ir lydinio ratlankiai plius centrinėje konsolėje montavimo laikrodis, voltmetras ir naftos temperatūros daviklis. Vis dėlto 914 liko sunku parduoti. Bent 2,0 litro keturių pasiūlė geresnę Ustępliwość kartu su savo papildomą veiklos, kuri yra lengva starteris ir apsukų greitai į savo 5600-rpm Redline. Su juo, Porsche 914/4 dabar maždaug prilygo TR6 efektyvumą. Penkių greičių pavarų dėžė buvo ypač naudinga čia, todėl vairuotojas išgauti labiausiai nuo gutsier variklį. "Porsche" buvo akivaizdžiai pakeitė nuomonę apie Skersiniai stabilizatoriai, nes ji sumontuota po vieną kiekvienos 2,0 pabaigoje. Tai, savo ruožtu, leido mažesnes pavasarį tarifus šiek tiek minkštesnė važiuoti. Kaip rezultatas, 2.0 litro atrodė visiškai neteko iš baimės Porsche per didelis pasukamumas. Kelių & Sekti
turėjo tai pasakyti: “ atrodo Santykinis standumas priekinių ir galinių Skersiniai stabilizatoriai, buvo pasirinkta teikti pasukamumui visais laikais ir visomis sąlygomis. Kai važiuojama kreivė, priekis skaidres ir nugaros pabaigoje lazdos. Taikomos visą galią ir priekinis galas stumia link savo ruožtu, išorėje. Let ant akceleratoriaus pagalba ir priekinio galo tucks link savo ruožtu, viduje. Tai labai saugus. , , bet sporto vairuotojas gali pageidauti kartais už, tarkim laisvės
