Jaguar XKE History

ipo manė, kad važiuoklės S. sulenktos šiek tiek palyginti, nes ji neturėjo kabinos centras petnešomis. Tada ten buvo, kad didelių gabaritų išmetimo sistema, kuri, matyt, buvo gana triukšminga ir tikriausiai nėra sunku Sunkiai ant bordiūro. Ilgai miesto Atkakli rizikavo veikia baterija žemyn, nes generatorius (nėra generatoriai dar) buvo įsteigtas reikia daugiau nei 2,000 variklio apsukoms imti. Kai atėjo laikas papildyti didžiulis guminis-BAG degalų baką, tą patį 44-galonų (JAV) elementas, kuris pasklido po dailus uodegą D-Type, ji geriau negali būti lyja, nes viršutinė turėjo būti išmontuoti į gauti ne lenktynių tipo kuro uostą. Dėl geros pusės, važiavimo kokybę buvo aprašytas kaip stebėtinai patogus. Priekinio stiklo atrodė gerai dirbti, nors tai buvo kažkas mažiau nei grakštus pažvelgti. Ir nors vairo patyrė kai atatrankos per nelygumus būdingų krumpliastiebio krumpliaračio pavara mechanizmų, tai buvo gana greitas 2,3 virsta spyna-į-Lock 32 pėdų apsisukimo spindulys, tačiau maloniai lengvas. Nebuvo pastebimas polinkis pagal jaučio, kad buvo sąmoningai pastatytas į D tipo stabilumo esant Lemans, ir kurios įrodė, kad gerai dirba ant plento. Tačiau kai kampe atrodė pernelyg trumpas, ten buvo daug kišti gauti uodegą iš. Visų ratų diskiniai stabdžiai, žinoma, buvo Pasakų. Šešiolika automobiliai buvo pastatytas nuo nulio - tiksliau, nepilno D tipo važiuoklės. Dvi daugiau gatavų D-tipai buvo perskaičiuotos XK-SS specifikacijos, vienas matyt pačiame automobilyje, kad baigė antroji ne Lemans 1954 ir vėliau buvo išbandyta Autosportas
Jono Palaiko. (Kita vertus, keletas savininkai automobilius iš pradžių pastatytas kaip XK-sss vėliau konvertuojami juos D tipo spec.) Tada, per naktį, gamyba baigėsi. Buvo toks super sporto koncepcija pernelyg vyriškas būti toks populiarus, kaip buvo galima tikėtis? Galbūt, bet mes niekada tikrai žinote. Vasario 12, 1957 naktis, tik praėjus trims savaitėms po XK-SS buvo oficialiai pristatė, iš Browns Lane gamykloje, kurioje jis buvo pastatytas užsidegė dalį. Keletas neišsami važiuoklės ir daugelis dalys buvo sunaikinta; daugiau pražūtingai, todėl buvo dauguma prietaisams ir įrankius. Ačiū didžiulių pastangų ir pasišventimo, gamybos įprastų automobilių ketino vėl per kelias dienas, bet jis tiesiog nebuvo verta iš naujo XK-SS liniją. Taigi blykste, "Jaguar" buvo iš super sporto verslą, nors galbūt tai buvo ne visiškai blogai. Bet ten buvo akivaizdus gerovę pagrindinio idėja sportinio automobilio pastatyta ant D tipo linijų da

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>