Jaguar XKE serija 3 V

ų, vairo krumpliastiebio krumpliaratis vairo buvo standartizuota. Tačiau naujo dizaino guminiai antgaliai sumažintas stovo buvęs tendenciją judėti į šonus, todėl pjovimo laisvumas vairo. Atsirado gumos sukimo baras, linguoti baras stovai pirmą kartą, vėl sušvelninti važiavimą. Dujų kaltinamas amortizatoriai, tada ankstyvojoje stadijoje, buvo priimtos slopinimo išlaikyti nuoseklūs šilumos pastatytas iki skysčio su intensyvaus naudojimo. Šie ir daugelio kitų detalizuokite pakeitimus visi prisidėjo prie automobilį, kuris tikrai buvo daug naujesni nei jis atrodė. Atsižvelgdama nuvargino skundų iš aukštesni narių vairavimo gyventojų, kurie negalėjo tilpti originalioje XKE Jaguar sumažėjo originalų 96 colių ratų bazę kupė ir kabrioletas kėbulas, pritaikytą prie 105 colių tarpą uždaroje 2 + 2 , Net trumpesnis liaudies, kurie gali nereikės papildomų devynis colių kabinos ilgis gali vertiname kaip tai padarė lengviau įėjimo /išėjimo ir dar daugiau naudingų foteliuose. Taip pat gervuogės naudinga, nes V-12 anketa didesnį sukimo momentą, buvo neprivaloma Borg-Warner "trijų greičių automatinė pavarų dėžė. Gerai patiko viskas sinchroninis keturių pavarų mechaninė Liko standartą, ir buvo nepaliesti išsaugoti didesnį sankabą. Bet koks neigiamas pastabos apie tvarkymo pakeitimus brought remiasi ilga ratų bazė buvo nutildytas iš reputacijos Jaguar sugebėjo pakeisti vairo sistemą, siekiant sumažinti apsisukimo spindulys. Jis ėjo iš labai plačios 42 pėdų važiuoklės su 2 + 2 su daug lengviau valdyti 36. Vis dėlto, staigesnis vairo kampai įtraukta beveik visą papildomą posūkį vairą, nuo 2,6 iki 3,5 virsta spyna-į-spyna. Galima tikėtis, greičiau santykis, atsižvelgiant į dabar standarto elektros pagalba. Tačiau galia padėti nebuvo galima mažesnį vairą, o dabar 15 colių skersmens ir Odinis. Didelės stogu kupė kėbulą išliko beveik tas pats, bet dėl ​​naujos kabrioleto kad kartais galinės sėdynės buvo keičiamasi už nedidelį-bet-naudinga bagažo srityje. Konvertuojamosios anketa durys akivaizdžiai buvo ilgiau nei anksčiau, o jo stiklas formuojant šiek tiek kitoks. Abiejų modelių, platesnes padangas maži raketos reikalingas visų ratų angas. Šiuolaikiniai oro ištraukimo angos Atsirado tiek apie kupė ir kabrioletas dar neprivaloma Liftoff hardtopas pagerinti salono ventiliacija, visada yra XKE opus klausimas. Priekyje buvo vis dar didesnis " burna " pripažinti papildomą aušinimo orą. Nuorodos: išvaizda apsunkino pirmąjį oficialų grotelių ant XKE. Plati kryžminio liukas dant