Jaguar XKE serija 3 V

eikia grąžinti į įmonės po jo įsigijimo Koventrio-Climax, nebuvo sužavėtas su Baily variklio galia. Ką tik išleista keletas metų statybos Pasaulio čempionatas-winning Formula One varikliai - mažytė 1,5 litro V-8s pagamina apie 200 arklio galių (pritrenkiantis 133 arklio /litre), Hassan maniau, kad iš 5,0 litrų Vienas turėjo matyti daug daugiau nei 500 . Tai buvo ne itin malonus sprendimas, dėl Baily ir jo komanda tikrai neturėjo daug galimybių plėtoti savo lenktynininkas. Be to, palyginti su lenktynių Coventry Climax-aštuonių, kiekvienas V-12 anketa stūmokliai turėjo petį beveik du su-a-ketvirčio kartus daug darbo. Tačiau keturių kamerų išdėstymas pavyko sukurti problemų su birių, svorio ir kainos keleivinio automobilio paraiškas. Anche ji padarė daug problemų į priedų reikia, gatvės automobilį montavimo. Tiriant alternatyvas per vieno cilindrų variklių bandymų serijos Hassan nusprendė, kad tinkamiausias vadovas dizainas buvo vienas su vienu veleno ir vožtuvai lygiagrečiai vienas kitam ir jų cilindrų ašyje. Kadangi skylė buvo didelis, palyginti su poslinkio, būtų pakankamai vožtuvas plotas geros kvėpavimą esant vidutinio sunkumo aps šis variklis bus tekinimo savo kasdienes eismo pareigas. Dvi kameros ir pusrutulio degimo kamerose buvo tiesiog nereikia. Ne beje, naudojant vieną-Cam galvas, o ne iš XK tipo dviejų kamerų porą išgelbėjo apie 44 svarų. Iš tiesų, ne reikėjo net kamerose. Bent jau ne įprasta prasme. Dėl priežasčių, tiek susijusių su taršos kontrolės ir gamybos ramiai, Jaguar naujas V-12 cilindrų galvutės buvo apdirbti visiškai plokšti apačioje, viename lygyje su vožtuvų galvučių. Degimo kamerose buvo suformuotas įdubas įmestas į stūmoklio karūnomis. Tokia konstrukcija, o ne sugalvotas Jaguar, bet neturi nieko bendro, yra žinomas kaip garnys galvos. Tačiau Jaguar "inžinieriai stengėsi paaiškinti, kad jų versija buvo ne tiesa, garnys, nes stūmoklis " dubenys " buvo platesnis ir pakylančios. Šie Dished stūmokliai buvo skirta pateikti suspaudimo santykis 9,0: 1 iki 97 tiktų oktano dujas. Nors kuro įpurškimo buvo susipažinimas pramonėje, negalėjo būti padaryta variklis susitikti smogo lygis su tokia sistema, todėl Jaguar vėl nukrito ant išmetimo kontrolės Zenit-Stromberg angliavandenių. Nebuvo Keturi iš šių montuojamas po ilgų ir over-the-top įleidimo kolektorius, skirtas skatinti mažų ir vidutinio nuotolio sukimo galuose. Degimą pusėje, nors "Jaguar" padarė nutiesti naujus kelius su pirmuoju gamybos taikymo Lucas elektroninę sistemą, vadi