Alfa Romeo Giulietta tęsiamas 1965 metais, tačiau įgijo 1570 cc Giulia einamąsias draugais prasidedančių 1962 m Po to, tik Giulias buvo išsiųsti į Ameriką , nors "Alfa Romeo" Giuliettas tęsti dar trejus metus Europoje.
Nors 1900 buvo pirmoji masinės rinkos Alfa, tai buvo "Alfa Romeo" Giulietta, kad tikrai įsteigė Marque daugelio entuziastų galvose, ypač amerikiečių. Tai buvo Giulietta, kad legendinis importas-automobilis impresarijus Max Hoffman pasirinko parduoti, kai jis tapo Alfa Romeo JAV platintojas.
"Alfa Romeo" Giuliettas buvo gražus, labai smagu vairuoti, ir turėjo pakankamai techniniu požiūriu, kad būtų patenkinti labiausiai kritiškai entuziastų vairuotojams. Jie neturėjo nepriklausomą galinę pakabą, kaip Porsche, bet nė vienas nebuvo "Ferrari", "Aston Martin" arba "Maserati" šių dienų. Tačiau tai buvo tikrai visi jie atidavė, ir kad neatrodė, kad didelio skirtumo, išskyrus labiausiai ekstremalioms situacijoms. Šių automobilių krova buvo toks vikrus ir nuspėjama, kad jis paėmė tikrą idiotas gauti vieną nuo kelio
Be trijų standartinių modelių, Alfa Romeo Giulietta serijos įtraukti du specialios kūno aukas. Kreivi 1957 -62 Sprint "Specialus Bertone ir" Sprint "Zagato (SZ) nuo 1959-61, pavadintas tuo coachbuilder. Su varikliai tuned 115 AG esant 6500 aps, abu automobiliai buvo gera apie 124 mph
Norėdami sužinoti daugiau apie "Alfa Romeo" ir kitų sportinių automobilių, žr.
Alfa Romeo 2000 ir 2600
1958 1900 buvo "vyresnysis" Alfa Romeo "ir reikia atnaujinti , Jo įpėdinis atvyko tais pačiais metais, kaip Alfa Romeo 2000 (vidaus paskyrimą: serija 102), su nauja kėbulo apvyniotas aplink tai, kas buvo iš esmės Alfa Romeo 1900 variklis ir važiuoklė. Pirmiausia dėmesį buvo Berlina, suprojektuotas ir pastatytas gamykloje, ir veržlus voras su kėbulu pagal Carrozzeria Touring. Sprint kupė sukurtas Bertone baigė asortimentą 1960
Visi trys, bet ypač voras
